受新能源車補貼退坡影響，比亞迪營收增速明顯放緩。
10月29日晚，比亞迪發佈2019年第三季度財報，報告期內，比亞迪實現營業收入約為316.38億元，同比下滑9.17%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為1.2億元，同比下跌88.58%，每股收益0.02元。截止收盤，股價下跌6.77%。
雖然第三季度業績低迷，但比亞迪1-9月仍保持營業淨利雙增長。
比亞迪前三季度營業收入同比增長5.4%至938.2億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為15.7億元，同比增長3.1%，符合半年報預期。
受宏觀經濟形勢影響，比亞迪預計第四季度汽車市場需求依然疲弱，並且疊加燃油汽車價格體系變化的衝擊及新能源汽車補貼大幅退坡影響，新能源汽車銷量不及預期，預計集團新能源汽車業務盈利較去年同期會有一定幅度下滑，預估2019年全年淨利潤為15.84億-17.74億元。
儘管新能源車受補貼退坡影響銷量承壓，但燃油車增長態勢明顯。比亞迪預計第四季度燃油汽車業務將有所恢復。比亞迪銷量快報顯示，9月銷量同比下滑約15%至4萬輛，而燃油車逆勢增長，同比增長35.2%至2.7萬輛。
浙商證券認為，盈利能力下降可能是成本下降幅度難以彌補新能源汽車補貼下滑所致。中短期補貼持續退坡對新能源汽車產業鏈帶來的巨大壓力，比亞迪身處其中難以避免，但長期依然看好比亞迪的競爭力，維持“增持”評級。
10月30日，工信部發布了新一批免徵車輛購置稅新能源汽車車型目錄，比亞迪唐、宋Pro進入名單，預計將利好銷量增長。
目前，國內汽車產銷已持續15個月同比下降，新能源汽車銷量更是遭遇7-9月連續下跌。據中汽協數據，9月，國內新能源汽車銷量為8萬輛，同比下滑34.2%，1-9月銷售87.2萬輛，僅完成全年目標的58.13%（全年目標為150萬輛）。
乘聯會秘書長崔東樹接受第一財經採訪時表示，比亞迪以及整個新能源汽車市場銷量下滑是暫時的。當前新能源汽車進入短期調整期，預計明年將出現明顯的恢復性增長。
作者 | 程瀟熠
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