众所周知，日本新干线多年来在全球高速铁路方面持续领先，成为日本人的骄傲。为了迎接明年明年东京奥运会，今天，东海铁路公司在东京站至爱知县丰桥站的本线上行驶了明年7月起采用的东海道新干线新型“N700S”试验列车。
与此同时，“N700S”揭开了神秘面纱，并公开了乘坐感更为舒适的绿色车厢的座椅等内部情况。
据了解，N700S与如今运营的东海道新干线列车一样，为1列16节车厢，总座位数为1323个。
该列车将于2020年7月开始商业服务，东京奥运会及残奥会开幕前将投放最初5列，负责东京至新大阪这一铁路大动脉的运输。据悉新车型也计划投放到山阳新干线，正在开展行驶试验。据JR东海称，N700S的绿色车厢将脚部空间扩大了15%。
斜躺时椅背和椅面可以连动。据悉大腿内侧不容易受到压迫，长时间坐着也不易疲劳。普通车厢的座椅也采用同样的设计。
车厢最后部座椅的后方和连廊处设置了特大行李放置点。JR东海明年5月起对长宽高之和超过160厘米的特大行李携带上车启动事先预约制。到2023年度前各列车计划引进连廊的行李放置点，采用N700S也对应的结构。监控探头在现有列车中为连廊及车厢内平均每列共105个，N700S则在车厢顶部增设60个。
通过改良车厢和底盘之间的油压式装置减轻横向摇晃。所有座位均配备插座，此外为防止行李被遗忘，停车前会照亮座椅上方的行李架，还新采用淋湿后图案会变化的座垫。即便停电，洗手间的水洗功能仍能使用，吸烟区依然保留。
N700S是现行主力车型“N700A”的后继车型，开发时也考虑出口海外。最高时速可达到360公里，还配备即便停电也能行驶的锂离子电池。
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