2020年高考生：航天航空類專業全息解讀

專業解讀

航空航天類專業是一個研究航空航天有關的專業。航空航天專業的培養目標是培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器（包括航天器與運載端）設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗。

▪ 081501：飛行器設計與工程▪ 081502：飛行器動力工程▪ 081503：飛行器製造工程▪ 081504：飛行器環境與生命保障工程▪ 081505S：航空航天工程▪ 081506S：工程力學與航天航空工程▪ 081507S：航天運輸與控制專業▪ 081508S：質量與可靠性工程

從狹義上講，航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、飛行器環境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業。隨著航空航天事業的迅猛發展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業。

航空航天事業是一個極其龐大、複雜、綜合的系統工程，因此，從廣義上講，航空航天專業是一個基本涵蓋了理、工、文等領域的綜合專業，如材料專業、電子工程專業、自動控制專業和製造專業等等。以哈爾濱工業大學為例，針對航空航天就設置了自動化、工程力學、複合材料與工程專業、電子科學與技術、光信息科學與技術等相關專業。

飛行器設計與工程

飛行器設計與工程專業屬於工學大類，航空航天類。

簡單地講，飛行器設計與工程最主要指的就是對飛機、導彈等飛行器的設計，轟動世界的“阿波羅登月計劃”、“神舟”飛船等，都是本專業的傑作。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設計，也包括飛機的結構設計與研究。可想而知，這樣的工作肯定不像網上的軍事迷個性化地畫一些飛機設計圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導下，綜合一切實際因素進行最優化設計的十分複雜繁瑣的工作。

飛行器設計與工程專業一般設有飛行器設計、飛行力學與控制、直升機設計、空氣動力學、飛行器結構強度等專業方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛星、宇宙飛船、空間站、深空探測器運載火箭、航天飛機等空間飛行器及導彈的設計。本專業旨在培養具備較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。本專業學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。

飛行器動力工程

飛行器動力工程專業屬於工學大類，航空航天類。

這個專業從廣義上講就是能源動力工程，而對於航空航天飛行器來講，就是飛機和火箭上的發動機。航空發動機是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為“飛機的心臟”。

航空航天簡單來講就是飛機、火箭。無論是什麼飛行器，最重要的部分就是發動機。對於一架飛機而言，往往發動機的成本佔了飛機總成本的一半，由此足見發動機的關鍵性。一個性能優越的發動機對於一架飛機的飛行性能的意義是不言而喻的，而發動機的製造技術又是飛機制造中難點中的難點。由於航空發動機的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發動機設計還是從發動機製造來講，都是十分複雜困難的問題。正因為如此，發動機又往往標誌這個國家航空航天的能力。

本專業學生主要學習有關飛行器動力裝置的基礎理論和基本知識，受到機械工程設計、實驗測試和計算機應用等方面的基本訓練，具有飛行器動力裝置及控制系統的設計、實驗和運行維護等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學生應具備紮實的數學、物理等方面的理論知識，掌握外語、計算機等必備工具。學生對飛行器的燃料裝置感興趣，瞭解飛行原理；常研究宇宙飛船的燃料，關注飛機的新燃料；常蒐集飛行器動力資料，對飛機動力系統感興趣，瞭解導彈動力裝置等等。

飛行器製造工程

飛行器製造工程專業屬於工學大類，航空航天類。

無論怎樣設計，產品都是需要最終制造出來。能夠設計出來的東西往往不一定能夠製造出來。因此，許多關鍵技術的制約瓶頸不是在設計能力上，而是在製造能力上。製造能力越強，可設計的空間就越大，技術水平就越高。製造技術不僅僅制約著飛機制造行業，更影響著國家制造業的整體水平，也就是標誌著汽車、船舶、航空航天的製造能力。

80年代著名的“東芝事件”就是對這個重要性最好的詮釋——背景始於美國和前蘇聯核潛艇技術的競爭。一般情況下，美國的反潛系統在距前蘇聯核潛艇200海里時，便能發現它並辨別其特徵，因此，前蘇聯若不盡快設法清除噪聲，一旦爆發戰爭，前蘇聯的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯從日本東芝機械公司進口MBP-10銑床，擁有了更先進的製造技術之後，前蘇聯新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來的1/10到1%。

本專業旨在培養從事飛行器製造領域內的設計、製造、研究、開發與管理的高級工程技術人才和管理人才。本專業以一般機械製造工程為基礎，廣泛吸收各種先進技術和科學理論的成果，針對飛行器的特點研究各種製造方法的機理和應用，探求製造過程的規律，合理利用資源，經濟而高效率地製造先進優質飛行器的一門技術科學。它是實現人類航空航天理想，使先進的設計思想變成現實的重要保證。本專業學生主要學習自然科學基礎知識、製造工程基本理論和飛行器製造的基本理論和知識，並通過各種實踐性教學環節，培養學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器製造工程中實際問題的能力。

飛行器環境與生命保障工程

飛行器環境與生命保障工程專業屬於工學大類，航空航天類。

本專業旨在培養具備航空、航天環境模擬及控制、生命保障系統設計與研究能力，能在航空航天領域從事環境控制與生命保障系統設計，在民用領域從事熱能利用、空調、供暖等系統設計的工程技術人才。該專業主要圍繞先進航空器技術、先進航天器技術、飛行器隱身技術、綜合環境控制和生命保障技術、飛行器控制技術、飛行器綜合可靠性技術等六個研究方向進行實驗基地建設。 未來的就業方向主要是航空類科研單位，飛行器生產公司的技術人員。本專業學生主要學習航空航天生理、空間環境工程、熱控系統理論、控制理論、人機系統工程等基礎理論，掌握從事航空航天環境模擬、控制與生命保障系統設計與研究所必需的基本知識和技能。

航空航天事業是一個極其龐大、複雜、綜合的系統工程，因此，從廣義上講，航空航天專業是一個基本涵蓋了理、工、文等領域的綜合專業，如材料專業、電子工程專業、自動控制專業和製造專業等等。以哈爾濱工業大學為例，針對航空航天就設置了自動化、工程力學、複合材料與工程專業、電子科學與技術、光信息科學與技術等相關專業。

目前，哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、清華大學等21所普通高校開辦了航空航天專業，專業也由最初的4個發展到涵蓋航空航天科學的所有學科，逐步形成了國家重點大學與地方高校共同培養不同層次航空航天人才的格局。同時，航天人才培養也形成了由學士、碩士到博士的完整學歷教育體系。

首先，航空航天院校不等於軍校。在我國，除了部隊所屬院校外，設立航空航天專業的高校已經有21所了，其中隸屬於工業和信息化部的高校有北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、南京航空航天大學等6所，教育部所屬高校有清華大學、廈門大學、湖南大學等7所，交通運輸部所屬高校有中國民航大學，地方所屬高校有長春大學、上海工程技術大學、南昌航空大學等7所。在這些高校中，部分高校招收國防生，報考國防生的考生錄取與軍隊院校同屬提前批次錄取。

其次，學航空航天專業不是男生的專利。在上述21所高校招生簡章裡，不存在性別歧視和不錄取女生到相關專業的問題。進入大學後，男生女生學習是一樣的。在一些高校裡，女生學習成績往往好於男生;在實踐能力上，女生也是“巾幗不讓鬚眉”。例如，在北航宇航學院，大學本科生獨立參與的“北航一號”探空火箭項目組以及參加“馮如杯”科技競賽的團隊裡，女生的比例遠高於在校生中的男女生比例。

第三，航空航天專業不是培養飛行員或航天員。在這些高校中，北航設立了培養飛行員的專業，這不代表著高校航天專業的培養目標就是飛行員或宇航員，其培養目標是航天工程領域的技術與管理人才。除了飛行員專業對身高和性別有一定要求外，其他專業並沒有這方面限制。航空航天專業對考生的身體要求統一執行教育部、衛生部、中國殘聯印發的《普通高等學校招生體檢指導意見》。

航空航天類專業對同學們的要求是“厚基礎、強能力，高素質、重創新”。同學們要學習和掌握航空航天技術的基礎理論和知識，接受航空航天飛行器工程方面的系統訓練，通過各種實踐性教學環節，可具備堅實的理論基礎，良好的實踐能力和分析、解決問題的能力，以及創新能力。畢業生在數學、物理、力學、計算機等方面的基礎比較紮實，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優勢明顯，知識面寬，適應力強，發展潛力大。本科畢業生考取研究生的比例很高，申請國外大學獎學金的成功率也較高。

航空航天類專業的招生方式有哪些？

學校航空學院下設：航空器設計工程系、綜合技術與控制工程系、流體力學系、航空結構工程系與民航工程系；航天學院下設：飛行器設計工程、探測制導與控制技術、飛行器動力工程、航空航天工程4個專業。

一、按專業招生

二、按“航空航天類”招生。

如北京理工大學就是按航空航天類招生的，該校航空航天類包含飛行器設計與工程、飛行器動力工程、航空航天工程、武器發射工程等4個專業。上海交通大學則是以航空航天工程專業招生；南京航空航天大學分別以飛行器設計與工程、飛行器製造工程、飛行器動力工程、飛行器環境與生命保障工程專業招生。北京航空航天大學將其分為航空學院和宇航學院。航空學院設有三個本科專業：飛行器設計與工程、工程力學、飛行器環境與生命保障工程；宇航學院設有飛行器設計與工程（航天）、探測制導與控制技術（航天）和飛行器動力工程（航天）三個本科專業。

什麼樣的考生適合報考航空航天類專業？

1、該專業對身體條件並沒有特別苛刻的要求。考生的身體狀況只要符合教育部、衛生部、中國殘聯印發的《普通高等學校招生體檢指導意見》即可報考。

2、有些人誤認為航空航天類專業不招收女生。其實，只要成績和相關條件符合要求，高校對女生報考航空航天類專業是沒有限制的。在教育部最新公佈的2012年本專科專業就業狀況中，航空航天類三個主要專業全國普通高校畢業生性別比例分別：飛行器製造工程男93%﹕女7%；飛行器動力工程男92%﹕女8%；飛行器設計與工程男88%﹕女12%。可見還是有不少女生在航空航天領域發揮聰明才智的。

3、航空航天類專業要求學生有很好的邏輯思維能力、學習鑽研能力和動手能力。從所學的課程中也不難看出，航空航天專業普遍對力學、數學、物理的要求高，開設的課程也比較難。所以，數學、物理等科目成績優異，且具有較強邏輯思維能力、鑽研動手能力的學生更適合選擇這類專業。

就業前景

一般來說，航空航天類專業學生的就業與國防事業的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統內和系統外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由於我國的航空工業還不太景氣，加上大部分航空航天企業分佈在瀋陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業生一般不情願去這些單位，大部分學生還是願意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉專業來從事其他行業的工作。在系統內單位就業的北航畢業生大部分就業於一些像航空航天研究所或飛機制造集團這樣的國防單位。

隨著實現中國人首次登月的夢想的接近，航天人才的需求會越來越多，包括航天飛行器總體設計、航天產品推進技術、航天產品導航、制導與控制技術、航天產品光電通信技術、航天產品能源系統設計、航天產品熱分析、設計與控制、航天產品力學及環境工程、航天產品計算機技術、航天產品仿真技術、航天產品可靠性設計技術、航天產品遙感、遙控、遙測技術、航天產品微波成像及圖像處理技術、深空探測技術、航天產品製造工藝技術、航天產品新材料、航天產品質量管理、航天高級經營管理。

我國航天事業在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、瀋陽等大城市，神舟飛船的研製工作都是在大城市的研究院裡完成的，只有裝備、發射在基地進行。許多學習航天專業的學生既可選擇留在航天系統工作，也可到民用部門或公司從事設計、開發和研究工作。由於航天專業屬於高、精、尖科學，因此學習航天專業非常辛苦，需要付出極大努力。

航天事業是一項寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無聞地辛勤工作。他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國的航天事業奉獻終生的精神，有的是實現自己人生價值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國最需要的地方去閃光，就無法成為一個真正的航天人。

院校推薦

航空航天類專業的開設院校可以說都是“大腕”，哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、瀋陽航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學、北京理工大學等，都是響噹噹的，其學校牌子本身就是就業率的保證，一些民用企業很樂意高薪招納該類畢業生任研發人員，如設計衝床等高難設備。加上航空航天業發展迅猛，人才需求量大，而它的專業又非常“專”，其他專業根本不具備可替代性，就業委實可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發射成功以後，統計出參與航空工程的北航畢業生有好幾千人。

在我國，開設航空航天類專業的院校有很多，比如有：哈爾濱工業大學、西北工業大學、南京航空航天大學、北京航空航天大學這四所大學。

哈爾濱工業大學

哈爾濱工業大學航天學院是我國第一個以培養高級航天專門人才和從事航天高技術研究為主的學院，也是國際宇航大學在亞洲唯一常設分校的依託單位。

九十年代，在航天部的支持和中國空間技術研究院的協助下，建立了我國最早的衛星工程、飛行器環境工程兩個航天類新專業和衛星工程、載人航天工程兩個教研室。

在中國的航天系統領域有40%的人才來自哈工大，例如航天領域領軍人物李繼耐、胡世祥等。

西北工業大學

西工大是一所具有航空、航天、航海三航特色的院校，具有國防軍工背景，隸屬工信部。也是中國唯一一所以同時發展三航工程教育和科學研究為特色的全國重點大學。

歷史上，全國第一架小型無人機、第一臺地效飛行器、第一型50公斤級水下無人智能航行器和第一臺航空機載計算機均誕生於西北工大。

另外，西北工大實現了我國第一個無人機技術與整條生產線出口，擁有我國唯一的無人機特種技術國家重點實驗室和無人機系統國家工程中心。

北京航空航天大學

北航的前身是北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合併組建，也是新中國第一所航空航天高等學府。

北航的名氣無疑是今天介紹的四所幾院校中最大的，而且在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、製造、管理等學科領域具有明顯的比較優勢，形成了航空航天與信息技術兩大優勢學科群，而且國防科技主幹學科達到國內一流水平。

北航受考生和家長青睞的一大原因是地理位置，地處北京海淀，周圍名校環繞，包括北郵、北師大、中央財經、中國政法等，無論是課外活動還是實習就業，都有很多機會和資源。

還有家長們非常感興趣的飛行員專業，這個專業設在北航飛行學院下，該學院主要為國內各大航空公司培養飛行員，學院設有三個本科專業：飛行技術、交通運輸工程（民航機務維修）、無人駕駛航空器系統工程。

南京航空航天大學

南航從專業實力來看，稍遜色於哈工大和西北工大，從地理位置來看，不如位於北京的北航有優勢。但從錄取分數來看，南航比以上3所高校大約低20-30分，也是中上層次考生的最優選擇。

此外，學校所有的專業設置均與國家的航空、航天民航領域息息相關，比如說飛行器設計工程專業，機械、電器、電子信息類，都和航天航空類息息相關，也都有關聯的科研項目。除了理工科，經濟管理學院的經濟貿易類、英語、日語、法學專業，也與國家航空航天關聯密切。

西航和桂航並列第8

西安航空學院建校時間為1955年。成立60多年來，西安航空學院為國家培養了7萬多名應用型人才，可以說為祖國的航空事業做出了極大貢獻。西安航空學院有飛行器學院、電子工程學院、機械工程學院、民航學院等17個教學院部，設置的專業有16個大類，主要是以航空和機械材料等為主，同時還涵蓋了部分管理學及工學等門類。相比之下，另一個排名第8的桂林航天工業學院，成立時間是1979年。

沈航第5、中航大第4

排名第5的瀋陽航天航空大學，目前是教育部、中航工業集團和遼寧省共建高校。另外，這所高校還是國防科工局和遼寧省共建高校。沈航的建校時間也非常早，在1952年就成立了。瀋陽航天航空大學成立多年來，為國家培養了10萬餘名畢業生，本科就業率在95%以上。排名第4的中國民航大學，隸屬於中國民用航空局，在國內民航高校中，知名度也很高。2017年，中航大本科生平均月薪位列國內大學第79名。

北華航天工業學院

北華航天工業學院是由國家國防科技工業局、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司與河北省人民政府共建的一所普通高等院校，是服務國家（航天）特殊需求人才碩士專業學位研究生教育試點單位。學校坐落在河北省廊坊市市區，始建於1978年，先後隸屬於第八機械工業總局、第七機械工業部、航天工業部、航空航天工業部、航天工業總公司。1999年劃轉到河北省，實行“中央與地方共建、以地方管理為主”的管理體制。

鄭州航空工業管理學院

鄭州航空工業管理學院是一所全日制普通本科院校，其前身是1949年成立的平原省財經學校，後幾經更名和遷址，1964年在全國16所航空學校專業調整合並時，更名為鄭州航空工業學校。1978年升格為鄭州航空工業管理專科學校，1984年升格為鄭州航空工業管理學院（本科），1989年獲得學士單位授予權。1999年，學校隸屬關係發生轉變，由中國航空工業總公司主管轉變為中央與地方共建，日常管理以河南省為主的辦學體制。

南昌航空大學

南昌航空大學是一所以工為主，工理文管經法教藝等學科協調發展的多科性大學。學校創建於1952年，是全國首批具有學士學位授予權單位。1985年開始培養碩士研究生，1990年獲碩士學位授予權。先後隸屬於航空工業部、航空航天工業部、中國航空工業總公司，1999年開始實行中央與地方共建、以地方政府管理為主的管理體制，是江西省人民政府與國家國防科技工業局共建的具有鮮明航空、國防特色的高等學校。

北京航空航天大學(航空航天、偏航空) ；

南京航空航天大學（航空航天、偏航空）；

西北工業大學（航空航天）；

南京理工大學（航空航天、偏武器）

哈爾濱工業大學（偏航天）；

北京理工大學（重點研究導彈）；

四川大學；

清華大學（航空航天，偏力學、偏基礎研究）；

西安交通大學 （航空航天，偏力學、基礎研究）；

大連理工大學（偏力學）；

北京大學（偏基礎研究）；

西南交通大學

西安電子科技大學 ；

南昌航空大學（航空，偏製造）；

哈爾濱工程大學；

瀋陽航空航天大學（航空，偏製造）；

浙江大學；

湖南大學；

山東交通學院

同濟大學（航空航天）

鄭州航空工業管理學院

中北大學

西安航空學院

廈門大學

河北科技大學

“雙一流”建設學科院校中航空宇航科學與技術入選的院校有：北京航空航天大學、國防科技大學。

機械及航空航天和製造工程入選的院校有：北京大學、復旦大學。

擁有航空航天類國家重點學科的院校有：

全國第四輪學科評估結果（0825航空宇航科學與技術）

本一級學科中，全國具有“博士授權”的高校共12所，本次參評12所；部分具有“碩士授權”的高校也參加了評估；參評高校共計 25 所（注：評估結果相同的高校排序不分先後，按學校代碼排列）。

評估結果

學校代碼及名稱

A+

10006 北京航空航天大學 10699 西北工業大學

B+

10213 哈爾濱工業大學 10287 南京航空航天大學 90002 國防科技大學

B

10007 北京理工大學 90045 空軍工程大學

B-

10003 清華大學 10143 瀋陽航空航天大學 90039 海軍航空工程學院

C+

10248 上海交通大學 90059 火箭軍工程大學

C

10288 南京理工大學 10698 西安交通大學 90033 裝備學院

C-

10059 中國民航大學 10335 浙江大學