和眾多城市一樣，一大早，平壤街頭也忙碌起來，有上班的人群也有稀稀落落的機動車輛。在當地，上班族常用的出行方式有地鐵、公交車和步行。較高檔一些，也有乘坐出租車的群體。在朝鮮，坐出租車是種怎樣的體驗？又有哪些不同呢？
圖為平壤街頭的一輛出租車，棕色車身黃色塗裝。樣式給人一種上世紀八九十年代的感覺，常年運營，外表說不上光鮮亮麗。據統計，在朝鮮平壤，出租車大約有兩三千輛，車型多樣讓人眼花繚亂。
當地的出租車，款式較老的，可以追溯到上世紀蘇聯時代的伏爾加或者拉達。作為蘇聯汽車工業的代表，這兩種車型曾出口到世界上多個國家，朝鮮就是其中之一。時間推算，年頭已經不短了，不過由於保養得好，大街上依然可以看到其身影。
照片中這輛出租車，就是一副上世紀車型的外表，設計得較為方正，車頂也掛著TAXI的牌子。不僅僅侷限於出租車，平壤街頭的私家車也有不少年頭久遠的車型。不過時間變化，現如今朝鮮出租車群體已經出現了不小的變化。
生活中我們熟悉的華泰、江淮、長城等車型，在平壤出租車圈子裡越來越多。比起年代久遠的日本進口車，以物美價廉配置豐富等優勢深得當地人的喜愛。不過有趣的是，當地出租車司機跟我們熟悉的有很大不同。
首先，朝鮮出租車司機每個月的收入跟生意好壞沒有關係。因為當地的出租車不屬於個人，出租車公司是國營的。平常拉客載人，出租車司機要將收入上交，每個月就是拿工資而已。一般來說，平壤出租車常見於火車站等人流量較大的地方。至於乘坐群體，也遠遠比不上公交車和地鐵。
相對於公共交通，出租車無疑是較為方便快捷的，可是價格成本相對較高，朝鮮出租車尤其如此。在當地，出租車的起步價是兩美元，僅限於兩公里以內。之後的里程計價是一公里0.6美元。更為新鮮的是，出租車司機並不打表，只是憑藉感覺判斷收費。因為較高的素質，這些司機師傅也不會坑顧客，不用擔心繞道多花錢。
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