在我體驗的這幾天，總是會被問到：這是什麼車？
超級維特拉，多數車友應該都沒有印象，因為TA的保有量實在是少的可憐，三門版，如果你去二手車之家搜索，會得到6個結果，分佈在全國各地，如果把排量條件選成1.6，那麼對不起，查無此車。
這是一輛07款1.6手動擋標準版三門超維，上牌自08年，中間過了四五次戶，表顯里程12萬不到，實際應該遠不止如此。
這輛車是車友自己尋找的車源，我只是幫忙查看彙報車況，並在成交後安排過戶和整備，說實話，我怎麼也沒想到會能成交。
因為就車況而言，我是極力勸阻的，並且到現在也很難理解，儘管這輛車主框架沒什麼大問題，可車頭部分能拆的全都拆過，甚至發動機可見的螺絲也都有明顯擰過的痕跡，缸體上還有拆車商常用的紫色記號...
相比之下，覆蓋件的拆卸和全車做漆已經是小問題。
但我完全尊重車主的選擇，並在整備後衷心祝願用車愉快，因為車主也有自己選TA的理由。
前車主改了4個霸氣十足的輪轂，講真這套輪轂跟整車的搭配，猶如神來之筆畫龍點睛。車上5條AT胎，和原車輪胎尺寸相同，所以並不影響過戶。
除了一點改裝，前車主不久前還更換了兩支後減震器。
讓我有一點意外的是，這輛車的底盤件狀態還挺好的。
當然，鈴木車子到處生鏽，這點無解。
四個半軸都沒有明顯的問題，懸掛狀態也還可以，方向拉桿是後換的。
助力油換過不久（大修發動機會動到很多東西，更換助力油是這個環節中必要的一點）。
剎車油的含水量已經爆表，另外，動態試駕時，剎車抖動，應該說晃動非常嚴重，需要更換盤片。
然而，尷尬的是，專做鈴木配件的商家，給我發的盤片居然跟原車不一樣，找配件困難，算是冷門車的一大麻煩了。
不得已只能拿著舊的盤片去倉庫比對別的型號，好在沒費力就找到了替換件，效果立竿見影。
這款車配件不僅難找，還非常貴，原裝剎車盤要1300一隻，剎車片要850一副，一個小小的車門限位器，居然都要400多，這還是報給我們的價格。
當然了，最後全部都選了國產品牌替換件（還好都找到了對應的），盤片一套500塊，限位器（跟天語通用）65塊錢。
火花塞前車主換了沒多久，但螺紋中有一點機油的殘留，可以繼續使用，下次保養仍需檢查狀態。
重新更換了出光5W-40全合成機油，高粘度機油可以給老機器更好的保護。
原車冷卻液竟然是用清水代替的，實在是說不過去，這次換上低冰點防凍液。
機艙內，皮帶輪的異響蓋過了發動機的聲音，一個從動輪，兩根皮帶，整套換掉。
不過後來只配到一根皮帶（另一根備件比原車短一點，得重新找配件），好在從動輪還是有貨的，只是價格也很貴，蓋茨這個輪子要五百多，皮帶就很便宜了，幾十塊錢。
接下來，應該是要保養變速箱、分動箱以及後差速器了，但又遇到了件尷尬的事兒...
變速箱和分動箱的加油口螺絲，都被焊死了，蠻力拆卸怕損壞箱體，當時就沒有硬開，後來發現螺絲還是有辦法取下來的。
這應該是螺絲滑絲了才搞出來的臨時解決方案，隱隱感受到一種“反正保養完這一次，玩不了多久就賣了”的心態。
這輛車實際的整備開銷並不大，全車花了不到三千塊，當然這得感謝國產替換件，如果純用原裝件，那這一次小規模整備，也要破五位數了，要知道車子才5萬出頭（其實相對於車況，也是天價了），那誰能吃得消？
車子整備之後，狀態好了很多，不過現在還是有幾個小問題，仍待觀察和解決。
1是爆震傳感器報錯（原因可能是用低標號汽油造成的，也可能傳感器本身損壞，先改善燃油開幾天觀察）；2是超維的一個通病，ABS泵報低電壓，但實際能夠正常工作（電瓶也是新的）。
說完了整備，來看看這款車的體驗吧。
超維的外觀，相信是能夠吸引很多目光的，儘管設計平平，兩門硬派SUV風格日常難得一見，這套AT胎和改裝輪轂，讓TA看起來野性十足。
大燈改了透鏡，看起來更像路虎了。
相比前臉的平淡，尾部的設計則要動感許多，這一大半的功勞都要歸於背掛備胎，這小書包背的也太好看了。
另外B柱和後窗周圍的線條，使這款車有種小皮卡的感覺。
尾燈的造型則和大燈一樣，方方正正，平淡無奇，但卻在黑色的車身上，成為一處點綴。
遠處看去，誰能不被這樣個性的小車吸引呢？
可進到車內，就是另一番天地了。
超維的內飾設計毫無亮點，即使是放到07年，這樣的設計也稱不上有啥風格吧。
中控臺兩側基本對稱，放眼望去...全是硬塑料。
三幅式方向盤，多功能按鍵是個小小的驚喜，方向盤握感還可以，尺寸適中，只是跑起來虛位比較大，加上AT胎很硬路感會清晰地傳遞到手上，講人話就是會震手，所以感覺一般般。
中控臺最上方，是一塊單色屏，顯示時間、溫度信息。
大屏是後裝的，儘管操作不順手，但有藍牙音樂，又看在沒突出的份上，還是可以接受的。
大屏的下方，是自動空調，旋鈕質感還不錯，製冷效果也很好（上週有幾天比較熱，太陽下還是需要打開空調），就是會給本來就不咋地的動力，再添一層負擔。
皮革座椅不知道是哪任車主包的，貼合度和做工都不錯，目前的磨損不明顯，可能是才包了沒幾年。乘坐沒什麼特別的感覺，沒有驚喜也不讓人難受。
中間還有個扶手，但位置很靠後，手肘搭上去不是很自然，開慣了手動擋，還是習慣把手搭在檔把上（其實是因為我的車沒有扶手）。
平時一兩個人去釣釣魚，這也是車友購買這輛車的用途，超維的空間是足夠寬敞的。
後排乘坐尚可，SUV肯定不會像跑車的後排那樣憋屈，但我想後排更多還是會被放倒載物，空間是沒什麼問題，如果真要坐四個人，恐怕這輛車就跑不動了。
如果後排不放倒，後備箱真的是連漁具也擱不下了。
BTW，側開尾門，還真有點小帥呢。
最後，打開機艙，撕掉殘破的隔音棉，我們來聊聊駕駛體驗吧。
說實話，我一度想放棄這個環節，我並不是個越野愛好者，可能也很難評價TA這方面的表現，只從動力方面說幾句感受。
這是一臺1.6升的自吸發動機，最大馬力只有可憐的99匹，最大扭矩也只有139牛米，帶動這個體量並不小的SUV，實在是力不從心，1檔起步要給大油門，不然TA很可能懶得動一動，低速上坡的時候，也會讓你一遍又一遍地想起駕校科目二的練習。
速度上了70km/h，發動機的嘶吼就讓人心疼了，這樣的動力表現，和小弟吉姆尼相比，也是很肉的。
再說說這臺變速箱吧，可能是維護的問題，手感並不好，擋位不夠清晰，很容易起步誤入3檔，老司機也需要時間慢慢適應，不然分分鐘熄火讓你原地難堪。
超維的梯形車架，看起來有點像內嵌大梁，比一般的SUV強度高一些，但也算不上硬派，全時四驅不帶鎖，離地間隙並不大，高強度的越野並不適合，但去鄉下釣釣魚走走泥路是完全應付的來。避震的行程比較短，質感偏硬，過彎的側傾控制超出了駕駛者的預期，考慮到你也不會用TA高速劈彎，我還是告訴你日常的感覺吧——顛。
總的來說，超維的短板還是很多的，體驗並不好，但也不得不承認，TA的外觀很個性，還能進行一些輕度的越野，至少比一般的SUV能走爛路，下鄉玩玩泥巴釣釣魚，確實是不錯的選擇。
OK，今天就先聊到這裡吧，下次，我們來研究一輛我個人非常喜歡的小車——寶馬130i，感謝你持續關注，我們下次見！
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