相信您在坐飛機的時候會有很多疑惑和不解，因為飛機上的一些規則、特點和在地面好像不太一樣，而且有些情況會因為在“天空”而被放大，比如兩地間往返時間、又比如擺渡車還是廊橋，今天就帶大家看十條關於飛行關於飛機的冷知識，相信一定會有意外收穫哦！
1、 為什麼飛機往返時間會有不同呢？
在天上順風和逆風有很明顯的區別，飛機是在保持一個相對空氣的速度飛行，也就是所謂的“空速”，二同時空氣也在運動，所以如果順風飛就是“空速+風速”，而相反逆風是“空速-風速”，所以所需時間會有不同，距離越長就會越明顯。
2、 為什麼飛機要逆風起飛？
雖然有句歌詞“如果迎著風就飛”，但是實際上飛機需要空氣提供升力，從開始起飛到加速到相同的空速，順風和逆風是完全不同的，所以逆風起飛可以縮短飛機起飛時候的滑跑距離，相同降落的時候逆風降落也有利於縮短降落滑跑距離，減少衝出跑道的危險。
3、 為什麼客艙座位號不是從1開始的連貫數字？
經常發現經濟艙的第一排是31，而前面只有幾排是兩艙，實際上客艙編號中間有中斷是為了如果出現臨時換機型的時候，可以操作簡單一些，如果原來飛機31排是經濟艙、而新飛機15排是經濟艙，那麼調換座位的時候就是一場“腦力勞動”了。
4、 為什麼大多數飛機外觀都是白色為主？
出了部分彩繪機之外，大多數飛機外觀都是以白色為主，主要是彩色噴漆的價格較高，而且噴塗工作需要消耗一定時間、造成收入損失；同時，白色能夠反射光的所有波段，減少光能與熱能的轉化。
5、 降落時飛機靠什麼減速和剎車的呢？
飛機剛剛降落的時候速度還很快，如果光靠輪胎制動，減速是有限的，而且會容易引起輪胎溫度過高，因此飛機降落時候還需要打開反推裝置，改變氣流方向產生反推力，提高減速效率、儘快將飛機滑行速度降低、並通過滑行道滑出跑道。
6、 飛機舷窗的小孔是做什麼的呢？
飛機在飛行過程中，機艙內的空氣是經過加壓的，此時機艙內部和外部的壓力不同，同時飛機的舷窗是三層結構組成的。有這個曉東，機艙內較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小孔調節作用到達極限的時候，那麼最先破裂的也是最外層玻璃，更加保障了客艙的安全。
7、 洗手間的汙物會不會在空中排出飛機呢？
實際上飛機洗手間在起飛後是利用客艙內外壓力抽走汙物的，通常使用洗手間後按動開關，會“呼”的再抽風就是起到這樣的效果。同時馬桶材質方面也經過特殊處理，馬桶壁塗了一層特氟龍，在抽走汙物的同時能夠儘量保持乾淨。
8、 為什麼降落前要把客艙燈光調暗？
其實這是一項保證飛行安全的措施，讓乘客的眼睛能夠適應黑暗的環境，假如遇到緊急情況，眼睛對周圍環境的調節功能會有助於快速安全的撤離。
9、 為什麼沒有打開的瓶裝水也不能通過機場安檢？
這也是出於飛行安全的考慮，雖然科技不斷進步，但是對於分辨瓶子裡面的是水還是化學試劑依舊是個複雜的課題，所以安檢前請把您的瓶裝水自棄哦！
10、 飛機停在遠機位是為了省錢嗎？
在大型機場降落，似乎經常飛機回停靠遠機位、旅客需要下機走到擺渡車上再乘車到達航站樓，似乎晚上的概率比白天還高。其實遠機位費用可能比廊橋還高哦，因為遠機位不僅有機位費用，還要有客梯車、擺渡車費用，兩艙旅客還有專門的“小車”，之所以通常有換機位一般是：廊橋數量不夠、可供停靠的廊橋和機型不符、航班延誤導致廊橋被佔用或即將被佔用、為了保證早晨到港較早航班的正點進港等等原因，同時針對後續航班要從國際轉國內、國內轉國際，根據海關監管原因，也會停在遠機位（當然，如果有混流橋位的機場可能有例外的情況）。
不過停靠廊橋不一定比遠機位方便哦，如果在候機樓內拖著行李走來走去、趕上遠機位可能需要走半小時的路程，甚至再乘坐捷運，此刻可能擺渡車還會有些優勢哦~
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