關於日本航空自衛隊裝備的F-15J和F-15DJ戰鬥機大家應該非常熟悉，據統計日本從1981年開始到1999年，一共裝備了213架F-15J和F-15DJ戰鬥機，其中大部分都是日本三菱重工小牧南工廠組裝生產，包括使用的F100渦扇發動機，很大一部分都是日本石川島播磨重工組裝生產，可以說F-15J和F-15DJ戰鬥機是日美軍事合作一個典型的產品。
作為西方典型的第三代重型戰鬥機，F-15是空中優勢重型戰鬥機的代表之作，全球範圍內能與之抗衡的只有俄羅斯的蘇-27系列以及我國的殲-11系列，這些重型戰鬥機，載彈量大，航電系統先進，航程遠，可持續作戰能力強，同時這些戰鬥機的價格也遠遠高於傳統的第三代輕型戰鬥機和中型戰鬥機。以F-15戰機為例，在上世紀90年代，F-15戰機的單價一般高達3000萬美元以上，不是一般國家能承受的。
這裡的價格是美國空軍採購的價格，其他國家採購時，價格還要翻倍。目前全球範圍內裝備F-15戰機的國家，僅有美國，以色列，日本，新加坡和韓國，另外卡塔爾空軍近幾年也會裝備少量的F-15戰機。可以說這款戰機是真正的高級戰鬥機。F-15戰機究竟牛在什麼地方，以下筆者與大家聊聊這款戰機的一些基本性能。本文所有配圖均為日本航空自衛隊假想敵中隊裝備的F-15DJ戰鬥機。目前我國周邊三個國家約有300多架F-15戰機。
以F-15C戰機為例，這款戰機的體型要遠遠小於蘇-27戰機，空重僅有12.7噸，正常起飛重量約20.2噸，最大起飛重量達到30噸，內部最大載油量達到6噸，這裡有一個有意思的數據，如果按F-15戰機的正常起飛重量20.2噸算，在滿油的情況下，還可以掛載1.5噸彈藥。
1.5噸是一個什麼概念呢，我們簡單算一個東西。目前F-15C戰機使用的空空導彈主要有AIM-9X近距空空導彈，AIM-120C中距空空導彈，前者的自重約83.5公斤，後者的自重約152公斤，如果按F-15C戰機常用掛載六中兩近算，也就是8枚導彈的總重約：152*6 + 83.5*2=1079公斤，加上機翼下複合掛架的重量，能控制在1.5噸左右，可以理解成，F-15戰機在滿內油和滿掛載的情況下，其起飛重量與官方資料中的正常起飛重量是一致的。
眾所周知，現役F-15C戰機使用的發動機主要是2臺普惠公司的F100-PW-220渦扇發動機，單臺最大推力約64.9 kN，單臺最大加力推力約105.7 kN。也就是說F-15C戰機的總推力達到211kN，在滿彈滿油的情況下，F-15C戰機的整機推重比達到1.07，如果滿彈半油的情況下，F-15C戰機的整機推重比達到1.26。所以我們看到F-15戰機的垂直機動性非常不錯。
上世紀90年代的公開的報道，對於F-15戰機，我們媒體的宣傳主要是這款戰機氣動設計老舊，水平盤旋性能不好，沒有蘇-27戰機機動靈活。很多時候都忽略了F-15戰機的高推重比和低翼載。另外上世紀90年代時，F-15C戰機的航電系統和機載武器水平均大幅領先當時俄製的蘇-27SK戰機。這兩個因素相比於機動性，對於空戰中的勝負起到的作用更為關鍵。
當然F-15戰機也有一些明顯的缺點，由於內油較少，主要表現在不掛載副油箱的時候，航程約2000公里 ，這一問題對於我國和俄羅斯是不能接受的。但是美國空軍及其盟友在戰爭期間能有數百架KC-135和KC-10A空中加油機，所以這個問題也就不是什麼問題了。
所以面對現役周邊的F-15戰機的改進型號，包括F-15C/D，F-15J/DJ和F-15K戰機，這些機型中的很大一部分，其航電系統都達到AN/APG-631多普勒雷達和AN/APG-633有源相控陣雷達的水平。機載武器均為AIM-120C，AAM-4，AIM-9X和AAM-5空空導彈，這樣的三代戰機的改進型號，我國空軍和海軍航空兵目前依然不可輕視。
圖片為日本航空自衛隊F-15J日常飛行訓練中，由於使用的AAM-4和AAM-5空空導彈為了追求更遠的航程，其自重要略高於美國的導彈。所以航空自衛隊F-15J戰機的推重比和機動性要略弱於美國空軍的F-15C，另外航空自衛隊飛行員的素質也要低於美國空軍。通過以上的介紹，可以看到第三代重型戰鬥機的近況，目前我軍的殲-11B戰機由於先天設計的原因，其推重比要低於F-15系，但是我國航空工業近年來一直在增加複合材料的比例。主要用於減重。
另外也在逐步提高國產太行發動機的推力。目標很明確就是提高戰機的推重比。在航電系統方面，我國航空工業已經明確了發展方向，目前現役的殲-16戰機均配裝世界先進水平的有源相控陣雷達，殲-11B戰機的後續現代化升級也在計劃中。中國航空工業知道空軍需要什麼樣的第三代重型戰鬥機，也有能力為軍方提供比肩F-15C和F-15E後期型號國產殲-11和殲-16系列戰鬥機。這是中國軍迷值得欣慰的一件事情。國產三代重型戰機依然是殲-20的好幫手。
分享到:
