馬六甲海峽之外，印尼的巽他海峽、龍目海峽，靠近東帝汶的翁拜海峽都是溝通印度洋-太平洋的交通要道，哪條路離客戶近、具備適航條件就走哪裡，馬六甲海峽更加繁忙是因為其自身優勢。
航路交通繁忙示意圖
之所以馬六甲海峽走的更多，部分因為這條水道更加經濟，離客戶（中日韓、蘇伊士運河、波斯灣）更近，也因為新加坡這個城市作為亞太地區最大的轉口港，本身即是重要的中轉加工站。新加坡是東南亞最重要的海事中心，社會穩定、配套設施完善、服務水平高、港口效率高，很多船舶願意在這裡停留，如船舶維修保養、船員的倒換班、培訓等等都優先選擇新加坡。
為什麼巽他海峽走的相對較少呢。巽他海峽天生條件不好，海峽最窄處24千米，海峽東部最淺處僅20米深，走不了馬六甲海峽（最淺處25米）的大型船隻也不會走這裡。而巽他海峽的沙洲、強潮汐和人造的障礙物如爪哇島近岸油井，都會影響到航行安全。
地理位置上，巽他海峽比馬六甲海峽唯一更近的航路是好望角方向，但優勢極微弱，從廣州-好望角，超過一萬公里的里程，途徑巽他海峽相比馬六甲海峽，僅大約有數百公里的優勢。
對於20萬噸以上大型油輪，他們通常會選擇更遠的龍目海峽，那裡最淺水深都有250米。而來自西澳的鐵礦石也通過龍目海峽運抵亞洲客戶。
實時船舶動態。大部分亞洲好望角航線船隻仍然會選擇馬六甲
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