據中國民用航空網近日消息：11月7日，在第二屆中國國際進口博覽會IASC國際航空產業鏈領袖峰會上，中國商用飛機有限責任公司副總經理郭博智帶來題為《未來十年新徵程》的主題演講。
在演講中，郭博智介紹，中國商飛公司於2008年成立，11年來主要圍繞3款產品進行工作，分別為ARJ21支線飛機、C919單通道窄體客機，以及中俄聯合研製的CR929寬體客機。
其中，ARJ21是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700公里。該款飛機能夠覆蓋國內所有的高原機場和絕大多數高高原機場的運行。
目前ARJ21已經有22家用戶，訂單596架。投入商業運營以來，ARJ21飛機已經累計運送旅客57萬人次，通航城市36座，平均客座率80%以上，單機日利用率達到了9小時。目前ARJ21飛機已經交付成都航空、天驕航空、江西航空三家航空公司進行運營。明年將開始向東航、國航、南航三大航陸續交付ARJ21飛機，力爭到2021年實現10架的交付。
值得注意的是，ARJ21飛機系列化發展工作正在同步開展。在今年的亞洲公務機展和巴黎航展上，已推出基於ARJ21平臺的公務機，與此同時，ARJ21貨機等也在同步規劃和研發過程當中。
此外，C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。具備高高原機場的起降能力，兼顧後續貨運、公務機和其他類型的開拓能力，到目前共有28家用戶、815架飛機訂單。
繼C919第一架飛機於2017年5月5日成功首飛後，102、103、104、105架機也陸續首飛，並投入試飛試驗，106架機計劃在今年年底實現首飛，力爭在2021年向東航首次交付。
目前C919在西安閻良、山東東營、南昌瑤湖等機場進行一系列試飛工作，未來將按照規劃在國內的內蒙古海拉爾機場、青海格爾木機場、陝西機場、重慶江北機場、長沙黃花機場等開展噪音、高原等項飛行試驗，還將在加拿大等地開展自然結冰等的試驗。
與此同時，CR929遠程寬體客機是中俄聯合研製的雙通道民用飛機，採用雙通道客艙佈局，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級280座。此外還有縮短型和加長型，分別命名為CR929-500和CR929-700。
目前CR929正在開展初步設計和系統供應商的選擇工作，力爭在2021年實現首架CR929開工製造。
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