剛剛，第一家IPO上會企業京滬高鐵過會
15日，第一家IPO上會企業京滬高鐵剛剛過會，10月22日申報，11月14日上會審核，僅相差23天，創下IPO發審紀錄。
招股書此前披露數據顯示，2018年京滬高鐵營收311.58億元，淨利潤102.48億元，今年前9個月收入250.02億元，淨利95.2億元，平均每日淨賺3487億，已連續盈利超過三年。截至 2019 年9 月30 日，京滬高鐵總資產規模超1870億元。
日賺3500萬！最賺錢高鐵極具投資價值
京滬高鐵公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，公司主營業務為高鐵旅客運輸，正線長1318公里，全線採用動車組列車運行，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。
根據招股書，作為中國最賺錢的高鐵線路，京滬高鐵2016年-2019年前三季度營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元，淨利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。按2018年淨利潤102.48億元計算，京滬高鐵平均每天淨賺2810萬元，盈利能力極強。
截止2019年三季度末，京滬高鐵公司總資產1870.8億，淨資產1597.3億，資產負債率逐年走低，負債負擔進一步減輕；營業收入250.0億，淨利潤95.2億，淨利潤率達到38.1%，利潤率穩步上行。
盈利能力強大，現金流也相當充裕。2016年-2019年前三季度，公司經營現金流淨額分別為143.85億元、148.89億元、137.65億元、133.33億元。截至今年9月底，公司總資產達1871億元，負債總額273.46億元，資產負債率低至14.6%，負債負擔進一步減輕。
2019年京滬高鐵淨利潤增長迅猛，前三季度已經實現淨利潤95.2億元，日盈利再次迎來增長，日均淨賺近3500萬元，盈利能力已經超過九成以上A股上市公司。京滬高鐵公司賺錢能力相當突出，具有極強的投資價值。
國家戰略工程 佔據“天時、地利、人和”
京滬高鐵是國家的重大戰略工程，建設佔據“天時”、“地利”、“人和”。作為京滬高速鐵路的運營主體，京滬高鐵公司的競爭優勢體現在京滬高速鐵路的優勢。
在建成後伴隨國家經濟快速發展，京滬高鐵佔據“天時”。京滬高速鐵路於2008年4月18日全線正式開工建設，2011年6月30日建成通車，是世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路。彼時直至今日，中國經濟迎來快速發展，經濟發展日新月異，同時對於更快速、便捷的交通出行方式有迫切的需求。
區位優勢明顯，京滬高鐵佔據“地利”。京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，區域經濟增長快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直轄市均是我國經濟最發達、人口最多的城市之一，具有良好的客源基礎。
京滬高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道的組成部分，與京哈、太青、徐蘭、滬漢蓉、滬昆等其他高速鐵路相連接，沿線主要交通樞紐為我國東部地區的人流歸集與疏散的交通要衝，可通過與之相連接的其他主通道以及城際鐵路網延伸輻射到周邊省份乃至全國，對形成快速暢通的鐵路大通道、覆蓋廣泛的運輸網絡具有重要的作用，能夠為旅客提供快捷、方便的高鐵運輸服務。
為出行帶來便捷，京滬高鐵擁有“人和”。自開通運營以來，京滬高速鐵路以“安全、快捷、方便、舒適”的運營品質，極大地滿足了人民群眾出行需求，贏得國內外及社會各界的高度評價。京滬高鐵的建成，改善了沿線人民群眾的出行條件，具有重要的社會和經濟價值。
京滬高鐵完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間旅客運輸緊張局面，加快了“京津冀”和“長三角”兩大經濟區及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展。
對於此次上市，京滬高鐵公司在招股中稱，本次募投項目的實施是公司上述發展計劃實施的基礎，對於公司實現整體戰略目標具有極為重要的作用。本次上市將有助於拓展京滬通道服務範圍，提升公司盈利能力、增強公司成長性，同時本次發行上市將為公司建立資本市場融資渠道，為公司未來實現上述發展計劃提供資金保障。
相信登陸資本市場後，將提升京滬高鐵公司的市場知名度和品牌影響力，推動中國高鐵證券化發展，也將激發公司員工的創造性和工作積極性。作為中國高鐵最優質資產，京滬高鐵的盈利能力堪稱強大，京滬高鐵的上市，將為鐵路資產證券化提供一個樣本，同時也是鐵路市場化改革的重要手段。
擬500億收購京福安徽公司
據介紹，京滬高鐵本次公開發行股票不超過75億股，佔發行後總股本的比例不超過15%，所募集的資金在扣除發行費用後擬全部用於收購京福安徽公司（合蚌客專、合福鐵路安徽段建設運營主體）65.0759%股權，收購對價為500億元。而據招股書信息，擬收購方在2018年和2019年前9個月分別虧損8.8億和12億元。
“京福安徽公司尚處於虧損狀態，主要是由於正在運營的合蚌客專和合福鐵路安徽段開通時間尚短，商合杭鐵路安徽段和鄭阜鐵路安徽段仍在建設中，京福安徽公司仍然處於市場培育期。”京滬高鐵在招股書中解釋稱，這一收購旨在謀劃與京滬通道中的其他重點線路的銜接，進一步增強路網協同效應，募集資金將緩解公司完善線路結構所面臨的資金制約，提升公司盈利能力和成長性，同時本次發行上市將為公司建立資本市場融資渠道。
綜合騰訊財經、網易財經、21世紀經濟報道等
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