今年是新中国成立70周年，在解放之初，位于河北西部太行山下的井陉矿区，蕴含着丰富的矿藏资源，素有“百年煤都”之称。正丰煤矿就在历史长河中应运而生，见证了中国一个世纪的兴衰和巨变，为支援解放战争、创建新中国做出了巨大贡献，被称为“解放第一矿”、“开国第一矿”。
1912年，时任北洋政府国务总理兼陆军总长的段祺瑞，联合阎锡山、王士珍等，在井陉矿区成立正丰煤矿，推动了当时石家庄一带的工业发展。如今整个矿区现在只剩下一口矿井，也就是年产20万吨的三矿。三矿即当年的正丰矿，现隶属于冀中能源井矿集团。鼎盛时期，三矿有职工6000余人，年产煤130万吨，现在职工缩减到800余人，年产煤20万吨。
从1947年4月之后，作为全国第一个解放的大型煤矿，井陉矿区的煤、电、机器以及大量的技术工人有力地支援了边区的军工生产等工作。
为支援边区的军工生产，晋察冀边区政府决定把矿山的主要器材物资运往平山兵工厂，扩大军工生产能力。矿工们很快组成了550多人的运输队，把大部分的机器设备化整为零，昼夜不停，用马驮驴拉的方式运往平山。
在转移煤矿器材物资的同时，井陉、正丰两矿还将诸多办公桌椅、生活用具，装满四大卡车赠送革命圣地西柏坡，供党中央领导人使用，现为国家一级革命文物。
德国人援建的冶矿烟囱依然耸立不倒，沧桑的纹理仿佛诉说着历史轮回的故事，这已成为煤矿标志性的建筑之一。
废弃的机械似乎在低语着历史的故事，井陉矿区这座典型“因煤而兴”的独立工矿区正面临产业转型发展的问题。
随着煤炭行业日渐衰落，这座百年老矿早已没有了昔日的风采。2015年7月，冀中能源井陉矿区因为资源枯竭关闭了最后一个矿——井陉三矿，矿区挖煤的历史就此画上了句号。
时代变迁，曾经热火朝天的开采景象已不复存在，矿区挖煤的历史也将随着资源的枯竭画上句号。
如今，正丰矿厂还建立遗产保护机构，将工业遗产保护利用融入全域旅游发展格局。
在原三矿工厂的基础上进行改装，打造时代记忆火车驿站，是集住宿、餐饮、工业研学于一体的旅游新业态，由我国1972年制造的蒸汽机火车头与3节绿皮车厢组成。这里是正丰矿凤张铁路运煤专用线起点。凤张铁路运煤专用线全长15华里，直接和绵河南岸正太铁路接轨。矿区煤炭从这里源源不断地运往全国各地，这里是井陉矿区煤炭工业的一份历史记忆。
在位于正丰矿厂一侧的空地上，还建起了赛车谷。以汽车运动为引擎，在充分保护和利用现有工业遗存的前提下，将转型方向聚焦汽车后市场产业。转型后的矿厂也成为了全新网红打卡胜地。
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