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從河北到深圳，自駕線路有兩條主線可以選擇，一條是京港澳高速，一條是大廣高速。

推薦京港澳高速。理由：

一是，京港澳高速服務區多，適合自駕出行，加油、休息方便。

二是，途徑河北、河南、湖南、湖北、廣東五省，旅遊景區勝過大廣高速沿線，特別是湖南的韶山、張家界，湖北的黃鶴樓、武漢長江大橋，以及廣東韶關的丹霞山，等等。

因為之前通過京港澳高速到過韶山、黃鶴樓、丹霞山，所以，今年的自駕線路依然選擇京港澳，但中途到張家界。

長途自駕應該注意事項：

一是裝好ETC，高速交費方便、省時；

二是準備好微信支付，一路基本用不到現金；

三是如果不下高速遊覽，晚上最好在服務區休息，因為遇上霧天，上高速會等很久；

四是準備一些水果、麵包、方便麵，也不用準備太多，因為高速服務區有自助餐，30-35元一位，一般服務區還有特色飲食。

我們自駕河北-深圳，完全按照限速行駛：

第一天：早上7：00從京港澳高速（G4）保定北站出發，晚上10：00在湖北潛江服務區休息。

第二天：在潛江服務區休息到早上6：00，再出發目標張家界。8：30左右到達張家界市，在張家界天門山遊覽4-5小時，下午15：00左右啟程。晚上20：00左右到達湖南醴陵服務區休息。

第三天：7：00再出發，下午16：00左右到達深圳收費站。

01

河北-深圳自駕線路、費用基本情況

線路圖如下：

線路全長2613公里，高速路費1170元，汽油費1214元，住宿費150元。具體詳情如下：

02

河北-河南段

這段線路是走京港澳高速。

因為河北、河南屬於華北平原，地勢平坦遼闊：

從下面的地形圖可以看到，河北、河南在太行山東側：

信陽市是河南省最南部的城市，再往南就進入武漢界了，同時也進入了山區。

所以從河北到深圳的整條線路來說，河北、河南高速路最寬，河北全為雙向8車道，河南基本為雙向8車道，個別路段雙向4車道。並且，道路平直，一馬平川。不管是8車道還是4車道，限速120公里/小時。

河北境內的京港澳高速，於2014年由雙向四車道升級為雙向八車道，成為京港澳高速全路段中路況最好的。道路平直，車道多，車輛行駛基本無障礙。

現在已經是秋季，路兩側的樹葉有的已經變黃、變紅。北方的紅葉，可以說是大自然一道靚麗的風景。

上圖是邢臺內邱服務區的綠化情況，綠色、黃色、褪色，豐富的色彩、錯落有致的樹木，給人的感覺很美。

冀豫界的高速收費站正在施工。河北省計劃於2019年底，取消全省44個高速公路省界主線收費站、2個省內主線站，實施高速公路入口不停車稱重檢測，推廣應用電子不停車收費系統，以提高全網的運行效率。

上圖顯示，河南境內區間測速，點剎無效，請勿超速行駛。從河南省開始，各省高速區間測速非常普遍，並且很多地方是連續區間測速，有的區段甚至達到50公里。這就基本杜絕了超速行駛的問題。遇到測速設備減速，過後超速的做法，基本行不通了。超速達到限速的50%，將吊銷駕照。

車道多，道路平直，限速120公里/小時，這比湖北、湖南、廣東的車流速度 要高不少啊。

為什麼強調河北、河南的高速120公里/小時呢？因為後面的武深高速大部分限速80公里/小時。80公里/小時是什麼概念？城市的外環路一般限速80公里/小時。

由此說來，河北、河南人民很幸福。從地理狀況、交通情況來說，河北、河南經濟應該比南方發達。

有一種說法，正因為河北、河南地勢平坦廣闊，適宜農業生產，我國的主要產糧區，所以直到現在，農業思想還是比較濃厚的。而南方多山區，產糧不行，反而重視工業生產以及商貿。所以，市場經濟促進了商貿發展，南方於是日益發達。

優勢反而成為了劣勢，這在歷史上並不少見。

在河南，拍一下黃河大橋也是規定動作，下面是劉江黃河大橋：

這個角度看過去，很像一隻巨大的鐵蜘蛛。

在接近信陽服務區，也就是河南最南部的城市時，天空的雲變化多端：

並且從上圖，可以看到，路開始有上坡了，已經進入丘陵地帶，一馬平川將結束。

路上已經開始出現山峰：

下面是卡車拉的貨物：

第一天的行程即將結束，黃昏來臨。同時河南全境也將走完：

03

湖北、湖南段

高速路進入了湖北，就進入了山區，基本在群山峽谷中穿行。

進入了湖北，高速路立即成為雙向4車道，限速成為110公里/小時。因為是山路，全為上坡下坡路，或是彎路。

到了九里關隧道，算是山路的開始了：

開始了山路十八彎，並且道路修補很多，高速行駛會有顛簸，所以，限速100公里/小時：

這和河南河北的高速形成了鮮明的反差，陡坡也來了：

第一天的晚上10：00，到達湖北的潛江服務區，說到潛江，潛江小龍蝦很是知名，所以，這裡的服務區盡顯當地特色，有龍蝦城。當地特色的飲食也比較平價。

休息到第二天6：00，啟程，目標張家界。

到達湖北湖南界的石首時，天還未大亮：

在湖南省常德熱市服務區，已經有散發幽香的桂花盛開，一下車，就感受到了沁人肺腑的香氣襲來，南方的氣息已經很濃厚：

8：00左右到達張家界收費站：

張家界市，是群山中的一座城市，早晨煙霧繚繞，遠山的煙霧與高空的雲，融合在一起：

張家界市，將旅遊做的非常到位。著名的天門山景區，開放時間春夏7：00-19：00，秋冬8：00-17：00。最佳賞景時間是3-5月，9-11月，也就是春天和秋天，是最佳遊覽時間。

關於天門山的壯麗景色，另篇介紹。

下午15：00左右遊覽完之後，再啟程，目標深圳。

到達湖南醴陵服務區時，已是晚上20：00，就在服務區休息：

如果趕時間，最好在服務區休息，雖然比不上市區的酒店，但應該有的設施都有，沖涼、 wifi、空調齊全。最為主要的是，如果遇到大霧天氣，高速路口會到9-11點才會開。

第三天早上7：00，我們就發現已經起大霧了：

大霧直到10：00左右才基本散開。

因為湖南山多路陡，限速基本在100公里/小時：

從醴陵開始，進入武深高速，因為高速多在深山中穿行，多為高架橋形式，所以，走到廣東韶關的丹霞山，限速基本在80公里/小時，雖然路況還是不錯的，雙向4車道：

這段路上，隧道非常多，隧道內限速80公里/小時，平常道路也是80公里/小時。如果認為出了隧道要加速，就錯了。

路況好，因為山高路陡，也不能超速，超速50%以上，一律吊銷駕駛證：

上圖可以看出，路邊有鮮花盛開。秋天的季節，高速路兩側有沒有鮮花盛開，也是區別南北方的標誌之一。另一個標誌是，有沒有寬葉的植物。

上坡下坡，家常便飯：

上午11：30左右，到達湘粵界收費站：

提示一點，出行要避開武深高速（丹霞山）以北路段，限速80公里/小時，考驗的不是駕駛技術，是耐力，不是看誰開的快，而是看誰開的慢。據悉，不少網友反映，自駕武深高速，被吊銷駕駛證了。120公里/小時以上，就超過了限速的50%。

限速80公里/小時，必然有限速的考慮。深山之間穿行，高架橋模式，一旦衝出護欄，沒得救。為了生命安全，還是嚴格遵守限速規定。

04

湘粵界-深圳

廣東境內的武深高速一直到丹霞山，雙向4車道，依然是限速80公里/小時。

隧道、長下坡也比較多：

直到丹霞山附近，依然是雙向4車道，限速80公里/小時：

過了丹霞山，變為雙向6車道，限速100公里/小時：

到了廣東壩仔服務區，就有披薩、咖啡服務了，與其它服務區有明顯區別：

從此天非常藍，山非常綠：

“綠水青山，就是金山銀山”在這裡的體現是，既有綠水青山，也有金山銀山。

隧道限速也是100公里/小時：

終於，再現120公里/小時：

這是河北、河南後首現120公里/小時，也意味著到了珠三角平原。珠三角平原，是熱帶地區開發最好的平原，是華南地區的經濟中心，主要城市包括深圳、香港、澳門、廣州、佛門、東莞、珠海等，也就是現在的粵港澳大灣區。

粵港澳大灣區是最體現一國兩制的區域，也是最充滿活力的都市綿延區。

看看這裡的藍天、白雲、​高架線：

下午15​：51，到達深圳楊崗收費站​：

如果冬季、早春自駕河北-深圳，地理​環境變化會非常明顯。北方萬物蕭條，但南方綠樹成蔭，鮮花盛開。高速路兩側的植物也非常鮮明：

黃河以北，樹木只有枝幹；

湖北境內有油菜花​盛開；

湖南境內有鮮花盛開，但不多；

廣東境內鮮花繁盛​。

如果現在發展夜間經濟，特別是冬天，溫暖的南方最受益​。北方的冬季晚上8點以後，街上行人​就少了。而南方的冬季，晚上10點夜生活才剛剛開始。

祝福​北方，也祝福南方。

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