在今年11月舉行的阿聯酋迪拜航展上，中航工業展出了殲-10C戰鬥機的出口型殲-10CE。殲-10C戰鬥機作為目前中國空軍的主力戰機之一，是目前中國航空工業在世界軍火市場上能夠拿出的最頂級產品，很有可能創造中國武器新的出口記錄。中國此前出售的戰鬥機中，銷量最大的是殲-7系列戰鬥機，隨著殲-7於
2013年停產，開始轉向專門為出口設計的FC-1“梟龍”戰機，並在這個平臺上取得了相當的成功。但是“梟龍”只是中國低端戰鬥機的代表，殲-10C則代表了中國航空具備進入高端市場，並在高端市場與其他對手競爭的能力。
在迪拜航展上展出的殲-10CE戰鬥機模型
殲-10C以其極高的性價比倍受中國空軍的讚譽，這主要歸功於其先進的電子系統配置，以較低的維護要求與運營費用實現了相當強大的作戰能力。殲-10C擁有AESA主動相控陣雷達和先進的電子戰系統，能夠使用包括霹靂-15與霹靂-10在內的多種國產先進空空導彈，尤其是霹靂-15，目前被認為部分性能已經超越了俄羅斯R-77與美國AIM-120，這兩款導彈是目前西方和俄羅斯戰鬥機的主要空對空武器。
目前，伊朗空軍具有一定的購買殲-10C戰機可能性。早在上世紀80年代，中國產殲-7戰鬥機就已經在伊朗空軍中服役。目前伊朗空軍雖然擁有17個現役中隊，但是其中只有數箇中隊擁有現代超視距空對空打擊能力，與鄰國之間的差距很大。殲-10C能夠以較低的成本為伊朗提供一款先進的制空戰鬥機，能夠逐步淘汰其裝備的F-5甚至F-4戰鬥機。聯合國對於伊朗武器進口的制裁即將於2020年到期，人們普遍預計伊朗將在20餘年後首次引進新型戰機。目前尚不確定伊朗能夠購買的數量，與殲-7一樣，很可能伊朗只會購買1-2箇中隊，並要求得到殲-10C的相關技術。
目前仍在伊朗空軍中服役的國產殲教7戰鬥教練機。
但是值得注意的是，伊朗空軍對殲-7的印象並不是很好，這很可能影響到對殲-10C的採購。同時，由於伊朗與中東其他國家的關係，中國會不會批准將殲-10C戰鬥機出售給伊朗，還是個未知數。
除了伊朗，埃及也是另一個有可能購買殲-10C戰鬥機的國家。目前埃及空軍已經開始一項雄心勃勃的工作，從2013年起對其空軍機隊進行更新，逐步退役F-4“鬼怪”和“幻影”V等老式戰機，轉而使用新型的“陣風”等新型戰機。上世紀70年代與蘇聯的關係惡化後，埃及從中國引進了一批殲-7。儘管目前這批戰機仍在埃及空軍中服役，但是其逐步退出現役只是時間問題。隨著這些戰機與早期型F-16A逐步到壽退役，埃及空軍需要新型戰機來進行補充。此前引進殲-7與K-8的經歷，使得埃及空軍並不排斥中國產戰機。
埃及空軍中服役的國產殲-7戰機。
但是近年來埃及低迷的經濟，成了其求購戰機的最大阻礙。在這種情況下，很有可能與殲-10C競爭的，是另一款中國戰鬥機FC-1。
從上世紀80年代開始，泰國逐漸成為中國武器的主要客戶。目前泰國最精銳的裝甲部隊裝備著中國製造的VT-4主戰坦克，泰國海軍目前作戰能力最強的護衛艦是中國生產的F25T型，在這種情況下，殲-10C成為其空軍裝備的最強戰鬥機也並非沒有可能。目前泰國空軍裝備的JAS39與F-16C戰機與殲-10C戰機在使用上有很多相似之處，但是這些戰機與殲-10C相比，在作戰能力上均要處於下風。儘管美國此前一直向曼谷施壓，促使其購買F-16V戰鬥機，但是殲-10C在性價比上的優勢是無可倫比的。有分析人士認為，中國空軍與泰國空軍聯合舉行的“鷹擊”系列演習，就是中國試圖將這款新型戰機向泰國推銷的舉動之一。
“鷹擊”演習中，殲-10C與泰軍JAS39戰機編隊飛行。
孟加拉國空軍目前除了米格-29戰鬥機與雅克-130教練機外，主力戰機就是中國殲-7戰機。儘管更小，更便宜的殲-7在很長時間內依然會是孟加拉國空軍的主力，但是他們對購買更多新型戰機表現出了濃厚的興趣。在世界各國的戰鬥機中，俄羅斯的米格-35與中國殲-10C戰鬥機最有可能獲得孟加拉國的合同。孟加拉國的鄰國緬甸購買了“梟龍”戰機，孟加拉國空軍需要更新的戰機與之對抗。在資金不足的情況下，只有米格-35和殲-10C符合孟加拉國空軍的需求。
孟加拉國空軍的殲-7戰鬥機
此外，還有一個殲-10C戰鬥機的潛在客戶在平時並不被人注意，那就是委內瑞拉。雖然近年來委內瑞拉由於國內局勢不穩，很少出現在外交舞臺上，但是其一直沒有放棄軍隊的現代化進程。由於經濟危機，委內瑞拉無法購買俄製重型戰鬥機，但是殲-10C可以提供更具成本效益的解決方案。目前委內瑞拉的主力戰機為美製F-16與俄製Su-30MKV戰鬥機，隨著F-16即將因禁運而停飛，委內瑞拉空軍需要戰機來進行替換。在這種情況下，能夠提供“石油換飛機”服務，並無意干涉委內瑞拉內政的中國，有很大可能性成為委內瑞拉空軍的下一個裝備提供商。
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