哈雷這次從米蘭車展上帶來的街車Bronx 795，拉力Pan America兩款新車，讓我們真真切切的感受到它的變革。誰說哈雷只會造巡航太子車，刷起街玩起泥巴來，一樣不輸杜卡迪和KTM呀。
Pan America譯為“泛美洲”，從這個大氣的名字就可以感受到哈雷對它的定位，從洲際公路巡航進化成探險ADV後，可以勝任橫跨整個美洲大陸的全地形穿越。當然除了霸氣的名字之外，壯碩的身材也和哈雷的肌肉巡航一樣，看上去就不是個“善茬”。整車線條雖然沒有銳利的稜角，但是同樣給人以攻擊性和力量感，不管怎麼說，國際一線大廠的設計感和顏值都是在線的，這一點在街車款上同樣得到體現。
兩款車型均採用了同一款發動機，其中運動街車分為975cc和1250cc兩個功率版本車型，而ADV版本只公佈了1250cc排量車型，這款發動機也是哈雷全新研發的V2缸水冷發動機，排量1250cc，V型60°雙缸，水冷發動機。相比哈雷擅長的風冷V2，在性能上有了質的提升。並且V2特有的強大低扭特性，在需要瞬時超車和陷車脫困的時候能力更強，放在ADV車型上也非常適合，感受一下這臺哈雷“大胖子”飛坡是什麼畫面。
配置方面，哈雷也是完全按照硬派ADV來打造，前19寸後17寸鋼絲輻條輪轂，注重抓地力的大顆粒越野輪胎，前雙碟盤配Brembo鮑魚剎車，可調節風擋，大屏TFT儀表等等，在左手把密密麻麻的按鍵就知道它的電控功能少不了，減震上也看到電子傳感線束，動力模式，定速巡航，電加熱把手，ABS，TC預計都會出現。
由於是全新動力平臺和車型，我們無法探知它的售價，反正肯定不能用親民來形容了。目前主流1200cc級別的ADV競爭同樣激烈，比如同樣是V2雙缸的KTM1290ADV，鈴木的V-STROM 1050 XT，杜卡迪的MTS1260，包括水平對置拳擊手發動機的寶馬R1250GS ADV，直列四缸的川崎Versys 1000，直列雙缸的本田非雙CRF1100L，都是成名已久的老牌旗艦車型。車友們，你覺得跨界來襲的哈雷Pan America，能不能再它們手中討得好處呢？
這款預計在2020年發佈的Pan America新車型將成為哈雷的首款ADV冒險車型。這將會是一次全新的嘗試。不知道這樣的跨界嘗試會不會取得成功？這樣的嘗試，對於哈雷這個歷史悠久的品牌而言，無疑是注入了一股新鮮的血液，但是否能叫板寶馬GS、KTM及非洲雙缸等車型，還要取決於哈雷能否在車身重量上大做文章，因為大家都知道，哈雷一直以來都是一副鐵疙瘩的樣子，但較輕的車重才是作為一臺ADV車型能否取勝的關鍵。
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