說到基建，眾所周知中國是全球著名的“基建狂魔”國家，中國自從改革開放之後就一直致力於基建項目，用美國媒體的話來說：中國一年修的路趕上美國50年修的路。不要覺得誇張，中國在高鐵、公路上取得的成就，可以說是全球獨一無二的國家!
說到基礎設施的建設，我們知道中國一直都在虧本進行基礎設施的建設，相比於中國來說，很多發達國家的基建都已經很落後了，但是你幾乎看不到這些國家進行基建項目的建設，對於他們來說，基礎設施夠用就行，沒有必要進行大規模的“燒錢”行為，事實上，很多發達國家的基建還是比較“耐用”的。
之所以成為發達國家，自然是因為經濟發展水平較高，中國目前還處於發展中國家行列，但是中國的經濟發展水平一直都在上漲，同時中國的基礎設施明顯要比很多發達國家好。但是不能否認，那些發達國家的“落後”基礎設施，依舊比中國的基礎設施好上數倍。
世界上最大的火車站大家知道在哪嗎?很多人會覺得是中國的火車站，但是事實是紐約的中央車站，佔地面積達到200萬平方米，重點是這個火車站是在1913年就完工的，那個時候大清才剛剛滅亡，中國的基建連火苗都沒有冒出來。儘管已經過了數百米，紐約的這個火車站依舊是前無古人後無來者，目前中國最大的火車站是廣州南站，佔地61.5萬平方米。
對於很多發達國家來說，這些使用了幾十年的基建項目，儘管已經有些落後，但是對於現在的發達國家來說，顯然還是“夠用”的。而且發達國家的國情和中國不同，他們的人口多數集中在城市，這些城市的基礎設施已經很完善了，幾乎沒有再修改的空間了，所以就算有錢他們也不會大費周章。
前段時間中國鐵路局發佈了一個數據，中國鐵路這麼多年來一直處於虧損階段，火車票近二十年來幾乎沒有怎麼漲價過，中國鐵路局的虧損額已經高達5萬億元了。但是中國的基建項目依舊沒有停下腳步，高速公路也是如此，虧損額與日俱增。放在發達國家中，應該沒有幾個國家會花這麼大的代價進行基建項目。
再一個就是發達國家進行基礎設施需要非常複雜的手續，首先要有相關的拆遷、協調等隱性成本，這些成本足以擊退這些人的基建熱情。由於這些發達國家特殊的政治制度，也導致了很多基建項目就此擱置，和國家的富有沒有太直接的關係。但是在中國不會出現這樣的情況。國家會以身作則帶領企業進行基建投資，當然了，最終還是會由國家出面“買單”的。
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