眾所周知，中國的空軍是一個年輕的兵種，提起中國空軍這裡我們不得不提一下新中國首批組建，首支參戰，首獲勝績的英雄飛行大隊，他們用萬丈豪情打開了共和國空戰史上的勝利之門。用熱血用信仰捍衛了屬於他們的驕傲！
時間追溯到1950年10月底，此時組成僅僅四個多月的空軍第四混成旅接到作戰命令要求：移師遼陽，準備參加抗美援朝作戰。這裡強調一下，第四混成旅是第一支參與抗美援朝的我國空軍部隊，其意義非凡。空軍直屬旅部和師團抵達遼陽後，第四混成旅隨即改編為空軍第四戰機驅逐旅，要知道那時的共和國空軍裡的飛機，沒有統一的型號，可謂是缺槍少炮。但當改號下達後才接到通知，旅裡的雜牌機會統一換成清一色的先進機型——米格-15替代。
二個月後也就是1950年12月，空軍第四師開始進駐安東（現遼寧丹東）浪頭基地。對於這些還處在建軍初期的人民空軍此時沒有任何猶豫，在祖國最需要的時刻，他們義無反顧地飛向了烽火硝煙的朝鮮戰場。要知道他們面對的可是號稱全世界最優秀也是最發達的空軍作戰體系。但我們空軍先輩們仍然無懼。
就這樣，這些共和國年青的人民空軍們，走上了戰場。具體情況還是要做個說明，因為建國初期其時很多飛行員在接到這次作戰命令的時候，平均的飛行時長只有15個小時左右，雖然中間也有加練飛行時長，但是真正出戰的時候平均時長也只有20小時左右。這什麼概念，也就是我們的飛行員其實按照國際標準來說是處在飛行學員水平，根本不能算是真正的作戰飛行員。當然也不單單是飛行時長，後來據調查還有很多項共和國空軍們都創造了空戰史上的首創。
這裡我們引用時任空四師師長方子翼前輩生前接受採訪時說的一個事跡，她說曾經作戰時有這樣一件事發生讓她終身難忘，12隊一大隊長機李永泰在作戰時，戰機中彈56處但最後卻奇蹟般返航。具體過程小編就帶大家一起回顧一下。
時間來到1951年9月25日，這時美國空軍的100多架戰鬥機計劃開始向朝鮮金川裡來襲，此時負責對敵作戰的我軍12團的16架米格-15飛機開始奉命協同友軍進行作戰攔截反擊。而12團一大隊長機李永泰在接到命令起飛後一馬當先的衝向敵機機群。敵人有100多架戰機，即使是在執行轟炸任務但也是跟了很多負責護航的殲擊機。我們此時想15架戰機對100架。飛進去是需要多大的勇氣。
結果和我們想的一樣，飛進敵群的李永泰順勢就被四家敵機發現並圍攻。前前後各種機炮打到李永泰戰機身上56個窟窿。發動機也因中彈熄火。在作戰中飛機發動機熄火那就代表著墜毀或者被擊毀的下場。駕駛米格-15的李永泰知道這架飛機意味著什麼。他也知道自己的使命是什麼。在槍林彈雨中，膽大心細的李永泰採納各種動作躲避敵機的關注和鎖定，最後居然返航著陸。著陸後飛機機身、襟翼、起落架、油箱經查一共中彈56處，能在這種情況下把飛機駕駛回來這隻能用一個空戰奇蹟來形容。
咱們的空軍長輩們，他們在飛行時間如此之短的情況下，和懸殊如此之大的敵軍交戰，而在這種不利因素下他們在進入朝鮮戰場之後，不到一個月時間，就親手創造了很多不可想象的空戰戰績。比如空軍的第一次空戰勝利、空軍第一次擊落敵美國F-86戰機，當然還包括獵殺美國的“王牌”飛行員戴維斯，應該說這些戰績都是非常了不得的。當然這些了不起的戰績也是咱們那些了不起的空軍先輩們用汗水和血水拼來的。
在這兩年零八個月的時間裡，共和國空軍四師前前後後5次入朝作戰，一共擊落擊傷敵機88架，全師湧現出大批的英豪、模範和功臣。 1956年3月30日，經中央軍委同意，空四師被頒發“中國人民解放軍空軍第一師”榮譽編號。從那一刻起，這個榮耀就伴隨著這支“藍天雄鷹”一直在共和國空軍家族中展翅騰飛。
時間荏苒。而我們此時的共和國空軍飛的早已經不是米格-15.我們有更先進的戰機。三代戰機、三代半戰機以及我們的四代機殲-20.但我相信我們的飛行員依然和以前的空軍先輩那樣出色！共和國空軍的傳統是一代代傳下來的。
只要你敢挑釁。就敢幹你！你有的我們現在有了（先進戰機）！你以前沒有的（敢於犧牲的精神）我們更有！
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