二戰結束後美國取代了昔日英國的地位，在經濟與科技上擁有絕對優勢的美軍，的確取得了軍事上的眾多成就，但是長達半個多世紀的對外征戰卻積欠下多達22萬億美元的龐大債務。隨著科技的加成，如今的武器裝備不但採購成本高昂，而且使用成本也難以接受，例如五代機F-22每小時的使用成本為5萬美元，B-52轟炸機更高達7萬美元。因此美軍一直在尋求低成本戰機的方案，10多年前就提出了OA-X計劃（輕型攻擊機計劃），讓人大掉眼鏡的是參與競標的機型中絕大部分都是螺旋槳飛機。據美媒報道，美國空軍已經明確了將採購多達300架螺旋槳戰機，其中A-29"超級巨嘴鳥"就在預選名單中。
在五代機橫行的今天，各國即使沒能力自主研發，只要經濟上過得去都會購入這些高端戰機，為何美軍會反其道行之呢？雖然經濟成本是一個考慮因素，但如果螺旋槳戰機沒有相當的優勢，這種明顯有著代級差的老式飛機是不可能獲得美軍青睞的。本來美軍挺看重A-10攻擊機的，這款名為"雷電"的戰機是冷戰時期專為對付蘇聯坦克而研製的近距離支援攻擊機，機身上的重要部位都披掛著厚重裝甲，而且還能掛載各種先進武器，在一些低烈度戰爭中確實比F-15/F-16更具實用意義。但是A-10的使用與維護成本並不比F-15/16低多少，這正是美軍再次選擇螺旋槳戰機的誘因，據瞭解，使用渦槳發動機的A-29每小時的使得成本僅為4千美元，只及A-10攻擊機的三分之一。
其實早在2013年，美國斥資4.2億美元購買了20架A-29戰機，這款飛機是從巴西的巨嘴鳥教練機改進而來的，特別適合用於低烈度作戰，美軍在阿富汗戰場上也證明了這種螺旋槳飛機比三四代噴氣式戰機更靈活、低空性能更好，能夠有效的躲避敵方雷達探測；此外，時速只有520公里的A-29還能發揮出像武裝直升機類似的作用，但又能利用優於武裝直升機的機動性與速度碾壓武裝直升機。A-29最難得的是它採用了與現代戰機幾乎相同的座艙與航電，因此除了能夠使用傳統航炮、火箭彈，還能掛載制導炸彈、空地、空空導彈，這些優異的特點難怪美國空軍會對其另眼相待了。
沒有比較就沒有傷害，不少人認為螺旋槳戰機是無法挑戰噴氣式戰機的，畢竟兩者之間的代級差太明顯了，無論是科技含量還是在航速上都沒啥可比性的。書面上的硬性指標確實沒啥好比的，在上世紀的抗美援朝戰爭中，這兩類戰機就碰過面並且還過了招，志願軍16架拉-11與美軍30架F-86在大小和島海域上空激戰，最後F-86被擊落4架、擊傷3架，而拉-11只損失了3架。拉-11正是螺旋槳飛機，而F-86是噴氣式飛機，最有說服力的是美軍飛行員都是飛行時間達幾百上千小時的老手，而我志願軍飛行員飛行時間平均只有十幾或幾十小時，取得這樣輝煌的戰果足以證明螺旋槳飛機在某些方面的確具有巨大優勢。
螺旋槳戰機與噴氣式戰機相比具有轉彎半徑小、低空低速操縱性能好的優點，另外機體結構相對簡單因此耐用、可靠，能在各種極端的環境下飛行。對於美軍來說，採購螺旋槳戰機主要是用於在異國進行的治安戰與反恐戰，螺旋槳飛機能夠實施低空與超低空突擊的戰術，又能長時間滯空支援地面部隊作戰；另外培養這類飛機的飛機員比噴氣式飛機飛行員容易多了，同時還符合了經濟性的首要要求，美軍看好它也就是必然的事了。
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