西班牙《國家報》網站2月2日刊登記者西戈爾·阿爾達馬對中國高鐵工廠的探訪報道，現將文章內容摘編如下：
位於中國山東省青島市的中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱中車四方）的外表看上去是一座堅不可摧的堡壘。這個巨型綜合工業基地佔地1.77平方公里，幾乎相當於摩納哥公國的面積。在費了一番周章之後，《國家報》記者得以進入其內部一探究竟。
工廠內部在組裝中國高鐵列車，這是21世紀的中國名片之一。將近1.2萬名工人負責設計和製造這些列車，而正是這些列車促成了中國的一項重大轉型。一位李姓女職工對《國家報》記者解釋說：“2008年北京奧運會開幕不久前開通的京津城際鐵路，連接北京和天津，以350公里的時速運行。它奠定了如今遍佈全國的高鐵網絡的基礎。雖然中國開始發展高鐵的時間要晚於日本和西班牙等國，但2019年的運營里程達到3.5萬公里，比世界其他國家加起來的總和還長。”
在十多年的時間裡，中國已經建成了全球高鐵運營里程的60%以上，估計2019年發送旅客23.1億人次。這些列車中有很大一部分由中車四方製造。這確立了該公司作為全球最大高鐵列車製造商的地位。
中車四方從來不缺訂單：每條高鐵列車的最終裝配線都在全速運轉。
最引人注目的產品CR400AF動車組被人們命名為“復興號”，擁有紅色線條和頗具衝擊力的車頭。該動車組以每小時350公里的速度運行，時速能夠達到420公里。李自豪地說：“雖然一開始我們使用外國技術來開發第一批高鐵列車，但新車型已經完全實現由中國自主設計和製造。”
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