賓利不盈利，阿斯頓·馬丁同樣也很難。阿斯頓·馬丁巔峰時期的市值接近50億英鎊，但經歷了迅速的貶值，如今市值僅餘15英鎊，不及巔峰時期的半數。連續的虧損，使得阿斯頓·馬丁急於找一個金主，經過一番考量，阿斯頓·馬丁把最後的選擇鎖定在了吉利和一名加拿大資本家手中。
當我們都以為阿斯頓·馬丁一定會被吉利納入麾下之時，阿斯頓馬丁最終的選擇卻令人意外。加拿大富商勞倫斯·斯比德以1.82億英鎊的價格購入阿斯頓馬丁16.7%的股份，成為下一任董事會執行主席。
市場上很多人對於這樣的結果大呼可惜，但實際上，讓我們來了解一下阿斯頓·馬丁以及勞倫斯·斯比德這個人。
首先是阿斯頓·馬丁這個品牌，它的業務範疇在於賽車和跑車，在中國官網上對它的描述則是“經典奢華英倫跑車”，顯然，這與吉利目前業務的契合點並不高。
再來看看勞倫斯·斯比德，他是Racing Point F1車隊的擁有者，過多的介紹也不需要，簡單的說，這人就是專門玩賽車的，那麼阿斯頓馬丁與他的結合將能把產品與品牌的價值最大化展現，這對於阿斯頓·馬丁現階段來說是一個很迫切的需求。
阿斯頓·馬丁首席執行官表示：“勞倫斯·斯比德帶來了自己對於行業的寶貴經驗，也能讓阿斯頓·馬丁接觸到一級方程式車隊。我們都想讓公司更深地紮根於奢侈品行業。顯然，勞倫斯·斯比德對奢侈品非常瞭解。”
而阿斯頓·馬丁的總裁也表示：勞倫斯·斯比德的團隊對於其發展計劃非常感興趣。
也就是說，之所以沒有選擇吉利，很可能是出於未來希望征戰F1戰場以及豪車運用方面的考慮。
另外，勞倫斯·斯比德其實除了手擁一個F1車隊之外，還是一個時尚圈的風雲人物。Tommy Hilfiger和MK兩個輕奢小眾品牌都在他的推動之下，分別於1992年與2011年上市。
所以勞倫斯·斯比德在品牌塑造方面，也同樣頗有一手。
吉利若是購得阿斯頓·馬丁，對自身而言會是品牌與技術的雙重獲益，但是就阿斯頓·馬丁而言，除了資金需求之外，還有更多在於品牌成長的需求。
所以相較於吉利，勞倫斯·斯比德讓阿斯頓·馬丁馳騁賽道，讓阿斯頓·馬丁品牌在豪華這條路上持續閃光，這是作為一個世界頂級豪華跑車所期望獲得的。並且就上賽道這件事，勞倫斯·斯比德已經宣佈2021賽季起，F1大獎賽中的Racing Point會更名為阿斯頓·馬丁車隊。
意願的互相不匹配，是最終阿斯頓·馬丁選擇勞倫斯·斯比德的重要原因。
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