2月6日15时，国务院联防联控机制召开发布会。交通运输部运输服务司副司长蔡团结、民航局运输司司长于彪、国家邮政局市场监管司副司长侯延波、国家铁路集团客运部主任黄欣，围绕春运错峰返程疫情防控、交通运输服务保障等相关工作回答提问。
民航局运输司司长于彪介绍，从今年春运的整体情况来看，受疫情的影响，加上民航相继出台免费退票政策，民航的春运客流量大幅下降，整个春运假期7天时间旅客运输量仅651万人次，和去年同期相比，减少近一半。所以今年的客流量下降还是比较明显的，客座率也仅为51.7%。
从最近一周的情况来看，航空公司大量削减航班，航班总量仅相当于去年的将近一半，客座率不足45%，去年同期的旅客客座率达到90%。
从预定的数据来看，未来一周，也就是到正月十三到正月十九，平均订座率也仅为30%左右，每天的订票量相当于去年同期的40%左右，再加上从1月24日以来航空公司实行免费退票政策，旅客大量退票，截至2月4日，总共退票累计已经超过1300多万张。
综合上面的几个数据，基本上可以这样判断，今年民航不会出现像往年一样的返程高峰，但是节后会出现小幅波动。
民航现在有大量的富余运力，所以我们也相信能够应对的了节日后的波动，能够及时做出调整，满足市场需求。
尽管客流量大幅下降，但鉴于防疫形势严峻，民航采取以下措施加以应对：
第一，把疫情防控作为今年节后运输的首要任务。
一是要“严格防”。在旅客登机前加强健康监测，不能把任何问题带进机场、带上飞机。
二是落实“精细控”。
主要采取几方面措施，一是加强机场和机上的消毒。坚持按照标准规范，按时进行通风，保持客舱空气的新鲜。
再就是简化服务程序，通过简化服务程序减少人员接触。要求旅客全部都要佩戴口罩。
采取尽量精细化的措施，例如在值机过程中，尽量安排旅客坐的相对分散、相对宽松，从而保持相对安全距离。
同时，在客舱内设置“留观区”，应对突发病患情况。长途国际航班一定要用餐时，也要采取临近座位的旅客分批就餐的方式，避免交叉感染。
总之，民航在节后运输当中也要尽可能采取细化的措施，加强对病毒传播的防控，决不让机场的公共区域和客舱成为病毒传播的渠道。
第二，全力组织好紧急运输保障。
随着疫情防控进入攻坚期，应急物资和医护人员的紧急运输任务必将越来越重，滞留境外的旅客迫切的希望能回到国内，我们要会同国家相关部门，根据需要及时的组织加班包机，保证执行好紧急的运输任务，要在疫情防控的最关键时期，有效发挥民航的安全、快捷和跨国的优势，全力配合好、打好疫情防控的阻击战。
第三，提前谋划恢复生产和促进发展。在做好疫情防控的同时也要加强对其他风险的防范，刚才我提到疫情已经给整个民航业带来了比较大的影响和损失，为了应对下一步的发展，民航局按照认真、科学、冷静的原则，提出“四保”要求，一是保安全运行，二是保应急运输，三是保风险可控，四是保精细施策。
目前，在积极应对疫情防控的同时，民航局已会同国家相关部门提出支持航空企业恢复发展的相关政策，为疫情过后民航企业继续推进高质量发展布局施测。
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