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通用汽車在2019年遭遇“至暗時刻”。
2月5日晚間，通用汽車發佈了2019年第四季度和全年的財務業績報告。財報數據顯示，該公司全年淨收入為1372億美元，同比下滑了6.7%；淨利潤為67億美元，同比下滑了17.4%；調整後息稅前利潤為84億美元，同比下滑了28.8%。
其中通用汽車第四季度淨收入為308億美元，同比下滑了19.7%，利潤相比2018年減少了近36億美元。
對此情況，通用汽車表示這是受到2019年底，由於美國汽車工人聯合會舉行了為期40天的罷工，使得通用汽車在美國的盈利業務關閉導致。
同時由於工人罷工影響，通用汽車調整後的自由現金流出現減少54億美元，降至僅剩11億美元。
此外，財報指出在第四季度，通用汽車旗下各品牌的零售量在中國也均出現了不同程度的下滑，其中凱迪拉克同比下滑了7.8%，雪佛蘭下滑了29.1%，別克下滑了15%，五菱下滑了5.2%，而寶駿下滑了13.3%。
統計所有品牌銷量，第四季度通用汽車在中國的銷量為96.47萬輛，同比下滑了13.30%，並在中國市場連續第六個季度銷量下滑。
除此之外，由於2019年中國整體車市不景氣，尤其是在規模較小的城市，而通用汽車在這些城市的大部分的銷售都依賴五菱和寶駿品牌。受此影響，通用汽車在中國的利潤大幅下滑。2019年全年的收益下降了近一半，只有11億美元。
對此，通用汽車也總結出原因，並公開表示中國消費者“對節能新技術的接受速度放緩”，影響了該公司第四季度的業績。如今中國是全球最大的汽車市場。該公司正在放棄在中國銷售三缸發動機汽車的計劃，並將推出更多四缸發動機汽車。
值得一提的是，在2017年底，通用汽車在華開始在雪佛蘭、別克品牌上啟動三缸發動機搭載，導致市場上的消費者吐糟工藝下滑，問題百出，性能不足，從而出現接連的銷量下滑，如今通用汽車關閉三缸發動機的產品銷售，可能成為2020年銷量扭轉點。
近日，通用汽車首席財務官迪維婭·蘇雅德瓦拉表示在中國市場，通用汽車一直在努力應對產品線老化的問題。並聲稱：“我們看好中國的汽車產業和我們在中國的長期地位。”
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