2019年對於整個人類航天而言都是極其不可思議的一年，發生了很多大事，也取得了很多了不起的成就。如果評選出十大事件和成就的話（個人態度），大概是這些，
1.中國嫦娥四號成功著陸月球背後，人類探月新成就
2019年是人類登月50週年紀念，這也意味著我們距離那個偉大的時代已經過去了半個世紀。然而，由於地球對月球的潮汐鎖定作用，人類永遠無法看到月球背面（絕大部分），也無法派遣探測器著陸那裡一探究竟。
但是，這個不可能在2019年1月3日10時26分被打破。中國嫦娥四號探測器自主著陸在月球背面南極-艾特肯盆地內的馮•卡門環形山/撞擊坑內，實現人類探測器首次在月球背面軟著陸，隨後又釋放了玉兔二號月球車。
（人類首次看到了月球背後的近景，源：嫦娥探月工程）
這個任務難度是驚人的，因為人類無法與月球背後取得直接聯繫。為此，中國早在2018年5月份，就成功部署了“鵲橋號”中繼衛星到月球背後6.5萬公里之外的地月拉格朗日二點附近，成為地球和月球背面的“鵲橋”。
（嫦娥四號，玉兔二號和鵲橋號，源：國家航天局）
降落的月球南極-艾特肯盆地是太陽系第二大超級隕石坑，地貌極其複雜，但是嫦娥四號還是做到了！
如今，嫦娥四號和玉兔二號已經在月球上連續工作了13“月球天”（被潮汐鎖定的月球，1“天”就是人們常說的一個農曆月），即將迎來一週年（地球年）任務紀念，玉兔二號也突破了人類月球車最長工作時間記錄。
人類在阿波羅登月時代後，對月球探測的最大進展。
2.隼鳥二號和冥王，小行星探測再下一城
小行星是太陽系內最神秘的星體之一，它們數量眾多，也埋藏著太陽系最久遠最深層次的秘密。此前人類僅有日本隼鳥號在經歷了7年（2003-2010）時間、飛行60億千米後才從小行星25143“糸川”上取得一些樣本。
(隼鳥二號，源：JAXA)
而在2019年，日本隼鳥二號在飛行5年時間後終於開始在小行星“龍宮”採樣，各種操作技術難度極高，包括投放小型探測車、釋放小型炸彈製造人工隕石坑（以獲取深層樣本）、著陸起飛再二次著陸採樣再起飛等高難度步驟，2019年11月13日隼鳥二號已經完成採樣任務開啟返回地球之旅。
（OSIRIS-Rex探測器，源：NASA）
同時，已經在太空中飛行了3年多的美國冥王號（OSIRIS-Rex）探測器也抵達小行星“貝努”附近，為著陸這個小天體做全面的準備。不過我們還需要足夠多的耐心，因為這個任務還需要4年才能夠結束並將樣本送回地球。
探測太陽系的秘密從來都不容易，動輒花費數億美金、數年時間、飛行數十億千米、耗費成百上千科學家的精力，也僅能獲得數十克樣本而已，但它們關乎我們的過去和未來。
3.獵鷹重型核心級、助推器、整流罩回收，人類可回收火箭新高度
獵鷹9號和獵鷹重型火箭使得火箭有了一個新的定義方式：可回收火箭和不可回收火箭。
作為現役世界第一強的重型運載火箭（近地軌道運力64噸！），獵鷹重型不僅實現了三次發射三次成功的壯舉，還在2019年4月11日實現了火箭一級核心級和兩個助推器的同時回收，再加上實現的整流罩回收，獵鷹火箭的回收能力在不斷重新定義可回收火箭。
它的高效、低成本、高穩定性、創新性使人們對商業運載火箭的態度發生驟然改變。
4.新視野號抵達太陽系天涯海角
2019年新年，已經在太空中飛行了13年的新視野號為人類帶來了寶貴的新年禮物，它成功飛掠了迄今為止人類拜訪過的最遠天體小行星456958“天涯海角”。
（天涯海角，正式名稱是Arrokoth，源：NASA）
新視野號是人類從地球出發時速度最快的航天器，它可以完全不借助任何行星引力彈弓效應直接飛出太陽系，人類史上僅此一個。當然代價是驚人的：一枚強力的重達570噸重宇宙神5-551火箭全力以赴發射僅478千克的它，有效載荷比在千分之一，人類的力量在天體引力面前實在太過脆弱。
在放射性同位素電機（核電池）的支持下，它在13年時光裡飛過了幾十億千米，最終拜訪了太陽系邊緣的這顆長寬高僅幾十千米的神秘天體。
這無異於跨過太平洋找尋對面的一粒沙子！
5.超級星座它來了！一些人的福音，一些人的噩夢
低軌通信衛星星座的時代真要到來了！年初，新一代銥星-NEXT系統75顆星全部佈網完畢；年中，一網（Oneweb）公司6顆試驗衛星發射。
但真正讓人震驚的，則是一直停留在PPT上被嘲笑、數量預計高達30000顆的龐大星鏈星座，開始建設了。要知道，人類航天60多年來，也不過發射了幾千顆衛星而已。
(SpaceX一箭60星)
2019年5月24日，SpaceX一箭60星。
2019年11月11日，SpaceX再次一箭60星。
2020年1月份，SpaceX計劃再來三次一箭60星，這早就讓它成為擁有通信衛星最多的公司，全年到底計劃發多少，可能會讓人震驚。
星鏈最終的目標是建立一個全球互聯、尤其服務於特殊用戶（大洋、偏遠、極地）和軍方用戶的龐大高通量通信系統。這個餅全世界很多公司畫了很多年，目前來看真的要被SpaceX實現了。
(本來要看流星，結果看到的全是星鏈衛星，源：globalmeteornetwork)
當然，這麼多低軌衛星對於天文觀測可謂是噩夢，事實上它們也逐漸出現了很多天文觀測背景中，讓眾多天文學家和天文愛好者苦惱不已。
6.北斗繼續爆發，又一全球衛星導航系統基本組網完畢
衛星導航系統有三種建設邏輯：全球覆蓋要靠中圓軌道（美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略），低緯度區域覆蓋靠地球靜止軌道（印度IRNSS），區域增強系統靠傾斜同步軌道（日本QZSS）。
(你看，三種軌道多有特色！源：北斗辦)
中國北斗的建設思路是：我都要。
於是北斗是唯一擁有上述三種軌道的系統，在2018年實現1年10箭18星的紀錄後，2019年北斗又發射了1年7箭10星，分別成為各國組網速度的第一和第二。
（看這張北斗全球可視衛星數量圖，三種軌道的存在，導致亞洲和一帶一路地區被點的特別亮，但又能全球覆蓋，這是北斗的獨門絕活，源：北斗辦）
2019年後，北斗最核心的中圓軌道和傾斜同步軌道衛星已經發射完畢，還有最後兩顆靜止軌道衛星（2020上半年發射）即可宣佈全部組網完畢。
這個中國航天醞釀了20餘年的龐大任務終於宣告收官，世界衛星導航系統迎來新一極。
7.載人航天進入商業時代
人類距離首次進入太空已經58年，載人航天也在逐漸變得成熟，一個重要指標就是商業航天勢力開始進入這個領域。
貨運領域，2019年，SpaceX的龍飛船執行了三次國際空間站補給任務，諾格的天鵝座飛船執行了兩次國際空間站補給任務。
（龍-2載人飛船發射和對接國際空間站，源：SpaceX/NASA）
載人領域，2019年，波音的CST-100 starliner和SpaceX的龍-2飛船都獲得NASA批准，可進行載人飛船的首次測試（非載人狀態），雖然結局都不是100%完美，但成就依然是驚人的。
此外，還有畢格羅的充氣式商業空間站進展中，商業航天在越走越深。
8.運載火箭行業，商業航天已有後發制人趨勢
一方面，取得巨大成功的SpaceX獵鷹系列火箭在世界商業航天發射市場節節進步。截至目前美國在2019年的27次火箭發射中，13次由獵鷹系列完成、6次由火箭實驗室的電子號（Electron）完成，傳統的波音、洛馬、諾格三家巨頭髮射市場被極大擠佔，僅有8次而已。
這一年，波音和洛馬家兩型火箭宣佈退役（德爾塔4-M+(5,4)和M+(4,2)），俄羅斯的聯盟-FG也宣佈退役，它們的性價比都不再有優勢。
商業航天的範圍不止美國，中國也有三型商業火箭首飛，捷龍、雙曲線和零壹。長征11號實現了中國首次海上平臺發射火箭，快舟1號實現了同一地點同一型號火箭相隔僅6小時發射的壯舉。
9. 人類深空使者依然在繼續默默努力
2019年人類還有一系列深空探測任務帶來的大新聞。
火星：美國洞察號火星探測器著陸火星後遇到了小麻煩，還在掙扎將探針放的更深，工作了18年的奧德賽號依然老兵不死，還有偵察軌道器、大氣專家MAVEN；歐洲的火星快車和ExoMars任務；印度的曼加里安。
木星：美國朱諾號探測器又圍著木星飛了7圈。
（帕克探測器，依然在前往太陽的路上，還需要5年才進入理想軌道，源：NASA）
太陽：美國帕克太陽探測器是人類史上最先進的太陽探測器，它帶回了第一批science“霸屏”科研成果；太陽動力天文臺，依然每天在各個頻段上直播太陽。
水星：日本和歐空局發射的貝皮科倫博號依然在前往水星路上，這一超級難度任務需要耗時7年才能進入最終軌道，它的初步成功也在陸續公佈。
金星：日本破曉號依然作為唯一的人類使者研究著這位“愛神”。
（旅行者號，源：NASA）
旅行者：美國兩位旅行者號已經在太空中工作了42年，旅行者1號已經飛出了222億千米，光速都需要20個小時36分才能追上，旅行者二號也剛抵達了太陽系邊緣的日光層。
行星獵手：美國TESS帶來了第一批科研成果，瑞士/歐盟的CHEOPS也在幾天前剛剛升空，它們將為人類帶來遙遠“地球”的秘密。
太空望遠鏡：美國哈勃、施皮茨、IBEX、Swift、費米、NuSTAR、WISE，歐盟INTEGRAL、蓋亞、IGILE、Spektr-RG，日本GAP、SPRINT-A，中國慧眼、悟空等一系列任務，依然在從各個角度為人類探尋宇宙的奧秘。
10.無比遺憾的新兵觸雷和老兵落幕
有成功，也有遺憾的落幕。
2019年2月13日，NASA在與已經失聯許久的機遇號火星車聯繫800餘次未果後，最終宣佈任務結束。這一原計劃任務週期90天、最後竟工作15年的偉大任務，沒有堅持過火星的全球沙塵暴，華麗謝幕。
（以色列月球飛船的“Small country，big dreams”，源：SpaceIL）
2019年4月11日晚上，以色列登月探測器Beresheet在登陸月球前與地球失去聯繫，據信已經墜毀在月球表面。
（天宮二號，受控離軌，源：航天局）
2019年7月19日21時06分，在軌運行1036天后，天宮二號受控離軌並再入大氣層，少量殘骸落入南太平洋預定安全海域，標誌著中國載人航天工程空間實驗室階段全部任務圓滿完成，下一步開建天宮空間站。
2019年8月4日，印度月船二號著陸器在距離月球表面2.1公里的時候失去了信號，任務失敗。
這一年，還有許許多多尚未工作就發射失敗、尚未成功就意外失敗、取得成功但最終遺憾落幕的航天任務。
不過是偉大的成就，還是遺憾的失敗，它們都代表了人類征服太空偉大的信心，向它們致敬。2020年，人類航天將迎來一個航天大年，尤其是對於中國，我們拭目以待。
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