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2月14日消息，據外媒報道，在特斯拉不久前舉行的2019年第四季度財報電話會議上，其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)還信誓旦旦地表示，該公司近期不會進行籌資活動。然而僅僅過了幾天，這家電動汽車製造商特斯拉就宣佈融資20億美元。這可能會讓許多人感到驚訝，但此次籌資卻指明瞭特斯拉的未來增長方向。這輪融資之後，特斯拉將擁有比以往任何時候都多的現金，這使得該公司可以全速實施即將推出的高調增長計劃。
現金儲備創紀錄
特斯拉這次融資距離上次融資還不到一年時間。然而，自2019年5月進行融資以來，該公司已經發生了很多事情。儘管可以辯解，特斯拉去年選擇在公司處於低谷時籌集資金是為了增強投資者信心，但其此次融資似乎打算衝擊更強勢地位。除了馬斯克為新一輪融資辯護之外，還有幾個令人信服的理由支持特斯拉20億美元的融資舉措。完成此輪融資後，特斯拉的現金頭寸將達到該公司歷史上最高的80億美元左右。這提供了更多可能性，或許能幫助特斯拉啟動幾個備受矚目的項目。
特斯拉關於進行新一輪融資的行動非常低調，該公司僅表示，額外資金將用於“加強”其資產負債表。特斯拉還指出，這筆資金將用於“一般企業用途”。這些聲明對籌資用途提供了相當開放的解釋，說明額外的資金可以用於什麼。分析人士表示，這筆錢將讓特斯拉加速進軍小型SUV和皮卡的巨大市場，並確保電池來源供應。
畢竟，這家電動汽車製造商有幾個備受矚目的項目正在進行中。據悉，特斯拉上海工廠正在進行第二階段建設，該設施目前正在為最終生產跨界車Model Y做準備。柏林工廠將很快破土動工，一期工程預計很快就會開始建設。Model Y將全面投入生產，電動卡車Semi將於今年晚些時候投產，電動皮卡CyberTruck將於明年投產，也許下一代跑車也將開始生產。Semi專用的Megacharger充電網絡尚未開始建設。
這些只是特斯拉電動汽車業務項目的一部分，該公司還打算在其旗艦太陽能屋頂瓦的推動下，認真推動其能源部門的發展。該公司的電池存儲產品，如Megapack和Powerwall，也尚未完全投入使用。
在所有這些舉措中，有必要指出的是，在很長一段時間裡，特斯拉的運營幾乎就像傳統的硅谷初創公司：有時資金緊張，為了生存而花費極其節儉。然而，隨著Model 3的需求被證明非常強勁，以及預計需求更高的Model Y即將推出，特斯拉的情況似乎發生了變化。這一次，該公司正在追求其向來雄心勃勃的目標，這是一個相當鼓舞人心的跡象。
畢竟，曾經資金緊張的特斯拉最終將Model S推向了市場，這改變了人們對豪華電動轎車的看法。現金拮据的特斯拉也是Model 3的創造者，這款車如此具有顛覆性，以至於當轎車正在某些關鍵市場上瀕臨滅絕之際，它正蓬勃發展。而當特斯拉獲得充足資金和先進設備後，人們對其能做什麼更是充滿了期待。
加速進軍SUV和電池市場
與馬斯克兩週前在特斯拉第四季度財報電話會議上所說的話相比，此舉標誌著特斯拉財務戰略的急劇變化。當時，馬斯克稱該公司沒有計劃在股市或債市融資，可能會通過留存收益和資產負債表上的65億美元現金為其擴張提供資金。
與此同時，特斯拉在提交給美國證券交易委員會(SEC)的監管文件中披露，該公司正在加快資本支出，利用牛市契機加速行動。分析師認為，此舉可能意味著該公司或許會在德克薩斯州建電池工廠，正如馬斯克上週在推特上暗示的那樣。也可能意味著該公司在德國建設的超級工廠速度快於預期。
CFRA Research分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)說：“我們認為這是個好主意。”納爾遜說，從2020年開始的三年裡，特斯拉每年都將在工廠等資本項目上花費25億至35億美元。他說，此前預計該公司今明兩年的支出為20億至25億美元。在推出Model 3轎車後，該公司在2019年將資本支出放緩至13億美元。
這可能會推遲特斯拉自由現金流的預期增長，這是特斯拉股價在去年春天低至177美元后，本月飆升至969.79美元的原因之一。 納爾遜表示，特斯拉今年將產生約10億美元的自由現金流，與2019年第四季度的自由現金流大致相同，當時資本支出要少得多。此前，他預計約為15億美元。納爾遜說：“資本支出預期高於我們之前的預估，也比他們之前所說的高出很多。但這筆錢將為其業務中可能出現的問題提供有用的保險。”
Baird分析師本·卡洛(Ben Kallo)表示，這筆錢實際上代表著馬斯克和首席財務官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)為未來可能出現的問題購買了保險。儘管他們最近表示，他們可能再也不會籌集資金了。
卡洛稱，該公司在推出Model Y和其他新車型時面臨的最大挑戰是電池可用性，而加快擴張步伐是防止獲得電池的方式減緩特斯拉產品發佈的速度。特斯拉過去曾談到電池供應短缺以及用於電池生產的礦物供應有限的問題。他說，寶馬和梅賽德斯等競爭對手由於供應鏈問題，在電動汽車領域的擴張已經放緩。捷豹幾天前宣佈了類似的電池供應問題，也減緩了電動汽車的生產。
華爾街始終對Model Y的預期增長持保守態度。但卡洛表示，這可能過於保守了。卡洛是一位長期看漲特斯拉的人，他在1月份特斯拉股價接近峰值時將其評級改為“賣出”。他預測特斯拉僅售出3.2萬輛Model Y，遠低於去年交付的30萬輛Model 3，部分原因是對公司管理新車型供應鏈的能力持保守態度。該公司曾承諾Model Y將在年中左右上市，但最近表示，它已經在小批量生產這款車，並將在下個月開始交付。
但卡洛認為，對小型SUV的潛在需求可能比這大得多。例如，CarSalesbase.com的數據顯示，豐田在2019年售出了44.8萬輛同等大小、價格較低的RAV4。卡洛說，如果供應鏈不會導致特斯拉在Model Y的推出上跌跌撞撞，銷量可能是他預測的幾倍。他說：“這就是華爾街分析師所缺少的關鍵信息，即Model Y的銷量。分析師使用的模型是基於Model 3繪製的，但特斯拉在Model Y增產方面顯然要快得多。”
韋德布什分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在一份報告中表示，真正的回報是在未來。艾夫斯寫道：“考慮到在上海工廠、歐洲和自動駕駛汽車上的支出，我們最終認為特斯拉最新籌資是個潛在改變遊戲規則的舉措。在未來幾年裡，隨著來自各個方面的競爭加劇，特斯拉將處於更加強勁的資本地位。今天，隨著此次融資，特斯拉的故事發生了積極變化。”
長期看漲特斯拉的方舟投資公司(Ark Invest)分析師凱西·伍德(Cathie Wood)，預測該股的長期目標股價為7000美元。在特斯拉發行股票籌資的消息傳出後，她在Twitter上發帖稱，她的分析假設特斯拉未來五年將稀釋150億美元的股權，用於包括中國潛在製造業擴張在內的項目。因此，現在籌資20億美元是有意義的。
馬斯克自稱依然缺錢
特斯拉可能會出售更多股票來幫助其全球擴張，但其億萬富翁首席執行官正在採取一種不同的方式來滿足他的個人現金需求，他正在大肆借錢。據週四提交的監管文件顯示，埃隆·馬斯克(Elon Musk)從摩根士丹利、高盛集團以及美國銀行獲得了5.48億美元的個人貸款，較特斯拉去年5月份披露的數據增長了約8%。
據彭博億萬富翁指數顯示，最近特斯拉股價上漲幫助馬斯克今年迄今的淨資產增加了約50%，達到405億美元。儘管如此，馬斯克在去年12月告訴法官，他依然缺乏現金。馬斯克在特斯拉和美國太空探索技術公司SpaceX的持股構成了他的大部分財富，他已經多年沒有出售任何特斯拉股票。
取而代之的是，馬斯克用所持股份作為抵押品向銀行申請貸款。質押股份是一種將股權貨幣化而不必實際出售的方式。大多數上市公司都禁止這種做法，因為擔心這會影響高管的決策。不過，特斯拉董事會在去年提交的委託書中表示，特斯拉在財務規劃方面提供了靈活性，而不必依賴大筆現金補償或出售公司股票。
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