隨著各地2019年GDP數據的陸續公佈，中國內地有十多座GDP過萬億的城市。而據目前公佈的數據，也有6座城市逼近了萬億。
這6座城市就是：泉州、東莞、合肥、福州、南通和西安。其中泉州GDP為9946億元，東莞9482億元、合肥9409億元，福州9392億元，南通9383億元，最後是西安9321億元。
分析一下我們會發現：
福州增速猛
第一，省會城市增長強勁，這也是一個規律，畢竟有些省份的省會是一城獨大，聚集了各類大量資源，集中建設發展。
這方面，合肥、福州和西安都是明顯的，數據顯示，這3個省會城市2019年GDP增速都超過了7%。合肥達到了7.6%，而福州更猛達到了7.9%。
合肥作為中部省會，安徽也劃入了昌長三角，合肥手握省會和合肥都市圈龍頭之優，潛力很大。這2年的增速和後勁，也被許多機構和投資者所看好。
而福州，前些年也開啟了加速度，尤其是新的機遇讓其迅速崛起發展。進入高鐵時代後，福州的地位得到提升，福建省內九個地市都已開通動車並已初步形成以福州為中心的高速鐵路網，大大增強了福州的省會中心地位。長樂市的撤市設區，長樂機場被確定為“21世紀海上絲綢之路”門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場。
而福州新區的設立和規劃，讓福州未來極具發展動能。 東莞
第二，優等生潛力大。東莞和南通，本來都是在各自省份中，經濟實力排到第四的城市。但粵港澳大灣區的機遇以及自身的區位優勢（東莞濱海灣新區被列為大灣區重大戰略平臺），讓東莞這幾年發展加速，並且眾多深圳企業遷移到東莞，加重了其發展的底氣。未來，東莞超過佛山當不是難事。
南通也是一樣，雖然目前排在小上海無錫之後，但由於其毗鄰上海，並且由於未來的臨空經濟，大有後來居上之勢（南通新機場規劃建設被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，將成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐）。
第三，古城新機遇，利好泉州和西安。泉州和西安，在古代絲綢之路上都佔有絕對重要的角色。
泉州經濟實力，本來在福建就是第一位的，但其名氣當然不如廈門和福州但它和西安一樣，到了現代，迎來了一帶一路的機遇。由於一帶一路等利好，泉州和西安無論是城市定位，以及出口，都得到了升格和提升，發展前景很好。
泉州
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