中國高鐵
一路坎坷，中國的發展經歷了翻天覆地的變化。無論是驚豔世界的“經濟奇蹟”，還是享譽全球的“中國製造”，又或是彰顯大國風範的“大國名片”都深刻地體現了中國的崛起，而中國也正在逐漸影響世界。近日，我國的“大國名片”將要再次幫助歐洲，當地人早已期盼已久。
近日，英國首相宣佈將重啟連接倫敦和英國中北部城市的高鐵2號線（HS2）項目。據英國BBC報道稱，英國正在與中國國有鐵路公司參與建設HS2項目進行了初步談判，但還未做出具體承諾。
HS2鐵路線
HS2高鐵項目全里程預計為555公里左右，由於高鐵線路多次修改，項目預算從2007年定下的71億英鎊，但前段時間官方重新評估的審查報告顯示，整個項目造價已經漲到了1060億英鎊（約9628億人民幣），比去年預測的810億英鎊高出20%。在預算價格一直飆升的同時，該項目命運也很坎坷。
該項目在2007年就已經提出，由於環境評估、成本攀升等因素一直“難產”了十幾年，之後該工程又計劃在2019年夏天開工，然而又是因為造價、噪音以及對古蹟和生態的影響等多個原因被叫停。這次重啟後，通車時間也由原來預估的2026年，延遲到2040年完工，不過英國首相希望完工時間提前到2035年。
效果圖
而與之形成鮮明對比的是，在前段時間英國曾報道了已經通車的中國京張高鐵，報道稱這條智能化高鐵全長174公里，最高設計時速350公里，耗資60億英鎊，建成只花了4年左右。“中國速度”再次讓英國人驚歎“這簡直讓發明鐵路的英國羞愧”。同時也讓很多英國人不免聯想到了爭議多的HS2項目，“趕緊讓中國來英國建HS2沒這樣早就建好了。”
值得一提的是，這次中國鐵路建設總公司表示，可以在短短的5年內遠低於目前預期的成本修建這條高鐵。對此由英國人表示，“終於請來了，再也不只是存在於紙上了！”還有人表示，很諷刺，中國的高鐵給我們這些發達國家帶來了希望。中國已和意大利簽訂了一個190億的高鐵項目；同時德國也正遭遇和英國相似的問題，目前德國鐵路公司和西門子正在採用中國的工業化平臺動車組方案生產新一代動車組。為何在基礎設施領域西方國家總是與中國速度形成鮮明的對比？
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以英國的這條HS2高鐵為例：整個流程是漫長的公眾諮詢、議會辯論和層層審批花費了大量的資金和時間，最後還可能因為政權更迭再次推倒重來，此外西方工人“毛病多”經常罷工。而造就“中國速度”的主要原因用一句話就就可以概括：集中力量辦大事。
事實上，中企參與英國HS2高鐵項目早就已經有了一些“風聲”，在去年中旬就有英媒表示，HS2的首席執行官馬克瑟斯頓飛往北京，與5家中企談判建高鐵事項。如果這次英國起了這個頭，將會起到非常響亮的廣告效應。（晶晶）
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