鄂州在湖北的位置
房產投資重要一環是對所要購買區域的價值有正確的認知和理解。最近我們佈局的緊鄰光谷的鄂州葛店，隱藏的信息真不少。這篇文章，我們將繼續為大家挖掘它的寶藏。
首先鄂州在湖北的實力排名位置就讓很多人大呼想不到。湖北省共有13個地級行政區，包括12個地級市、1個自治州，103個縣級行政區。鄂州市，位於湖北省東部，地處長江中游南岸，是湖北省地級市，總面積1594平方公里，總人口106.85萬人，是湖北省面積最小的地級市，也是我國面積最小的地級市，甚至不如湖北省三個省直管市仙桃、天門、潛江面積大。
從上圖可以看出鄂州實在是不大，緊緊貼著武漢。可是誰又能想到就是這樣一個“微型城市”卻承載了巨大能量，地均GDP和人均GDP竟然跑贏絕大多數地級市。
地均GDP：即單位土地面積所產生的GDP，反應土地的使用效率。地均GDP是一個反映產值密度及經濟發達水平的極好指標，它比人均GDP更能反映一個區域的發展程度和經濟集中程度。這說明無論產值的密度還是經濟發達的水平，鄂州都已經是一個極高的水準，直接甩掉了12個地級市，僅屈居於武漢之後。
在人均GDP表現上，鄂州也不甘落後，殺入了湖北的三甲。儘管面積不大，但是人口密度高到傲視除了武漢外所有地級市。其它地級市又成了陪襯的綠葉。
要知道人口的密度與房價是正向相關的。等葛店的地鐵站正式建成後，片區會聚集更多的人口。其密度肯定要遠超過目前鄂州的平均數據。一個全國最小的地級市給了我們全國最大的觸動。
鄂州對於武漢的重要性
以鄂州的發展成績以及自身條件的天賦異稟，它擁有獨立的基因，我們也一直在強調其獨立產業的重要性。葛店就是整個鄂州區域在這方面表現最好的地方，是鄂州產業優勢的靈魂。分析這裡會發現，葛店和鄂州是可攻可守的絕佳寶地。不依附於武漢，依靠自己的獨立產業照舊過的很滋潤。這就使鄂州與武漢出現了微妙關係，在併入武漢這件事上，武漢顯得更為迫不及待！表現出來的就是武漢積極主動的小動作不斷，這說明鄂州對武漢簡直太重要了。而葛店的位置又與武漢“粘連”成為了武漢與鄂州之間名副其實的“價值飛地”。
■鄂州土地空間對於武漢重要性之一
武漢的最重量級的發動機光谷是一直向東發展的，但是目前遇到的難題是發展的承載空間有限。
光谷實際的方向是可以向東和向南發展，之所以一路向東為主力大趨勢是因為光谷南部水域分佈太多，把整個南部的面積都割裂得支離破碎。上圖有紅色標記的片區可以看出來。鄂州卻有更多完整的土地空間，為了發展，光谷必須向東，如果它想成為世界高端科技的引領者，所以是光谷更急於得到鄂州，而不是鄂州。除非光谷想自絕自己的發展之路。而作為國家領導人多次考察多次給予重託的世界谷，光谷絕對不會讓全世界失望！
如果拋開光谷，以更大格局審視武漢，整個武漢也非常需要鄂州，鑑於武漢的城市規模，不要說像重慶的82000多平方公里、哈爾濱的50000多平方公里，就是相對於成都15000多平方公里，杭州、長沙等超過11000多平方公里的城市而言，總面積也小得可憐。武漢即使合併了鄂州，面積也不到一萬平方公里。武漢作為中部地區唯一超大城市，城市擴容勢在必行，武漢可以利用的土地不多，鄂州是武漢擴容的首選城市。武漢也在用實際的行動，把鄂州最好位置的葛店劃入自己的“勢力範圍”。
■鄂州土地空間上對武漢重要性之二
武漢在航空運輸方面顯得差強人意，力不從心！武漢城區並沒有土地能夠建造國際物流機場，事實上也不允許。但合併了鄂州順豐機場，這一切都將引刃而解。鄂州順豐機場和武漢的國際國內客流量融合在一起，將是中部地區最重要的國際航空物流中心。
鑑於鄂州的重要性，武漢合併鄂州是勢在必得，為了與其它城市競爭，一定要有鄂州的戰略空間作為有效支撐。
武漢與鄂州目前互動不斷
鄂州不是附屬武漢，而是將大大提升武漢在全國的城市地位，在武漢未來城市發展中起到舉足輕重的作用。目前湖北和武漢一系列的舉動都在不停驗證：湖北著急了，武漢著急了，而不是鄂州。舉一個為湖北國際物流核心樞紐（順豐國際機場）提供電力支撐的例子。正在建設中的鄂州首座500千伏超高壓變電站，佔地64.04畝，擔負著為湖北國際物流核心樞紐提供電力支撐的重任。該項目由國網湖北省電力公司建設，到今年10月底已完成“三通一平”，將進入主體土建和電氣安裝階段。長期以來，鄂州電網一直沒有500千伏變電站，鄂州電廠是鄂州電網唯一電源。目前，鄂州電網最大供電能力只有103萬千瓦，而鄂州迎峰度夏期間連續突破100萬千瓦，這就意味著單一電源已經無法滿足鄂州日益增長的用電需求。隨著鄂州國際航空大都市建設的腳步加快，用電形勢越來越緊迫，如果不構建獨立的電力輸送樞紐站，電力能源供應將成為一個制約鄂州發展的重要因素。按資質要求的規定，湖北省電力公司是500千伏輸變電工程建設的業主單位，鄂州供電公司不是建設工程管理單位，也不是工程建成後的運維單位，其任務主要是做好屬地協調配合工作。因為湖北國際物流核心樞紐是全局發展的必須，鄂州僅僅只是輔助而已，湖北省才是背後真正的大boss。
國家發改委官宣武漢第四輪規劃交通獲批建設，葛店線名列其中。從鄂州市發改委官網獲悉，除了地鐵11號線葛店段之外，下一步，鄂州發改委將積極爭取紅蓮湖軌道交通線納入武漢市第五期軌道交通建設規劃、葛店沿吳楚大道至鄂州機場軌道交通線納入武漢市軌道交通線網規劃，並全力爭取國家發改委、省發改委支持。從葛店沿著吳楚大道橫穿整個鄂州市到順豐機場的地鐵將申請納入武漢地鐵規劃線路。從湖北發展的戰略格局上來講，鄂州順豐機場是湖北的“1號工程”，對於武鄂同城，還是對於區域招商引資，湖北對外開放而言，意義都是不言而喻的。這裡我們再次看到的是湖北省整體發展戰略，看到的是湖北省的意旨，湖北省的一號工程，而不是鄂州。
武漢與鄂州協同發展項目進展通報中，有一句話格外特殊，因省政府重大決策變更和市機構改革工作需要，需等省政府“雙樞紐，一產業帶”的大臨空經濟區總體規劃批覆後，再修改完善。這裡市機構改革可能是指武漢市也可能指鄂州市，不管哪個市，這裡最大的可能就是行政區域的調整，暗指鄂州將要劃入武漢的版圖。
最後：鄂州和葛店現在所面臨的投資機遇千載難逢，這也是我們重點分析這裡的原因，時間將見證它們華麗的轉身，錯過將成為最大的遺憾！
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