我們的電動自行車有了新的標準以後，行業也開始趨於規範了。但是新國標電動車車型比較小，很多朋友表示無法接受。但是在看了日本電動自行車上路標準以後，很多網友表示：還是新國標電動車好！
其實日本是最早研發電動自行車的國家，1994年雅馬哈就推出了第一輛電動自行車了，2009年全國銷量突破30萬臺。但是日本不禁摩也是小汽車普及的國家，因此電動自行車市場就被邊緣化了。
日本在電動自行車管理法規方面還是很健全的，日本《道路交通法施行規則》規定，電動助力自行車的最高車速必須低於24km/h，電機最大功率不大於250W，車輛速度達到24km/h時，電動助力減至零。
日本的電動自行車也分為好幾類，一類是電動助力自行車，另一類是智慧型的電動自行車。電動助力自行車跟新國標電動車類似，不需要考駕照。但是駕駛其他兩輪電動車就需要駕照，還需要佩戴頭盔，要給車輛安裝牌照和信號燈。
隨著日本老齡化的加劇，這種速度慢，能夠短途代步的交通工具，也慢慢被日本家庭婦女，還有中老年所接受。而年輕人更喜歡這種智慧型的兩輪電動車。
而我們國家的新國標，電機功率為400W，限速25km/h，超過15km/h只是超速報警而不會強制將速度降到0，並且只要符合尺寸標準，款式和外觀可以有很多創新。
好了，看了日本的電動自行車標準以後，是不是覺得中國新國標好太多了。大家有什麼好的看法，歡迎在下方留言哦。
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