2月14日，據聯合飛機制造公司（UAC）消息，塔甘羅格航空科學技術園區工廠機場上，為俄羅斯聯邦國防部建造的首架別-200ES水上飛機成功首飛。聯合飛機制造公司稱這架別-200ES用於搜索和救援任務，同時兼具滅火動能。該機生產序列號為309，機身編號“黃20”。該機成為2018年12月以來，塔甘羅格航空科學技術有限公司（TANTK）建造的第一架別-200水上飛機，也是這裡生產的第7架該型飛機。
據公開資料顯示，別-200型飛機是俄羅斯伊爾庫特公司在在A-40"信天翁"兩棲噴氣式水機的基礎上研製出作為消防用途的一型噴氣式水上飛機。除消防型外，別-200還可以改裝為客運型、貨機型、救護型和搜索救援型飛機。由於俄羅斯本土地大物博有大量的內陸海內陸湖區域，為此在蘇聯時期便開始想辦法研發一種能夠具備水上起降，從而迅速的執行撲滅森林火災、海上快速搜索與救援、水域巡邏以及抓捕水上入侵者等任務的裝備。
雖然隨著世界局勢的變動，這種海地效飛行器用於水上作戰的飛機價值已經沒有那麼高了，在大家的印象中，水上飛機都是螺旋槳動力，其實噴氣動力的也有，只不過型號太少，而且多以失敗為結局，能夠成功投入應用的相當少，而別-200水上飛機是目前世界上唯一的量產型噴氣式水上飛機。這也使它獲得了較大的發展，別-200原型機於1995年生產次年9月出廠，在1998年9月24日首飛，並在隨後的時間內陸續服役，2002年開始批量生產，但產量很小生產工作並不順利，至今生產數量不超過10架 。
服役的別-200主要型號為消防型，但是這款飛機同時具備發展為反潛巡邏型、海上搜救型和客貨運輸型的潛力。同時還可以改裝為客運型、貨機型、救護型和搜索救援型飛機。客運型可載客60人；貨運型可在長17m、寬2.6m、高1.9m的貨艙內安裝9個貨盤，其最大載荷7500kg，或安裝9個特種貨盤，最大載荷6850kg；搜索、救護型除10名機組人員外，可對30～45名倖存者進行施救，可安裝各種雷達系統、光學紅外成像系統、無線電聲納系統等搜索定位系統，翼下設有4個掛點，可掛載各種攝像吊艙、通用火炮吊艙、各種救生吊艙等。
別-200兩棲飛機主要技術性能：
機長32.05m
機高8.90 m
翼展32.78 m
機翼面積117.44 m2
機身長17 m
機身寬2.60 m
機身高1.90 m
空機質量27600kg
起飛質量42000 kg(陸),37900 kg (水)
著陸質量35000 kg （陸）,37900 kg (水)
有效載荷(自陸起飛)13400kg
載油質量16130 kg
航海適航性3級
最大浪高1.3m
最小水深2.5m
巡航速度(8000m高)700 km/h (最大)， 560 km/h（經濟）
平飛速度(7000m高)720 km/h（最大）
實用升限（雙發）11000 m
起飛距離（至10.7m）1270m（陸）, 1600m（水）
著陸距離(自15m)1050m(陸), 1100m(水)
吸水距離(至15m)1450m
航程2100 km(載重4000kg），4100 km（帶最大燃油）
海平面最大爬升率12.2 m/s
從這些性能數據來看，別-200的技術水平還是很優秀的，是一款大有前途的飛機，也正是如此一款獨一無二的兩棲飛機，訂單已經排了很長的隊。據數據顯示，俄羅斯聯邦應急管理局訂購了24架飛機，美國水上飛機全球航空服務公司訂購10架，印尼訂購了4架等。然而實際情況則相反，飛機設計和論證了30年技術才到位，大家要習慣伊爾庫茨克航空工廠這樣的工作節奏。
1998年和2002年生產了兩架原型，此後，兩棲飛機的生產轉移到了伊爾庫茨克航空工廠，從2003年俄羅斯聯邦應急管理局下令計劃建造7架，俄軍方6架，阿塞拜疆1架，2009年,當工程完成,俄國防部宣佈購買38架飛機，兩年後，也就是第一次飛行的前一年，訂單需求增加到50架，從2016年開始計劃每年交付6架。
另一方面，別200的情況遠沒有想象的好，按俄方的說法，別200在2002年即投入量產，可是其生產工作並不順利，至今生產數量不超過10架，除俄國內交付的幾架外，只有阿塞拜疆的1架訂貨以外，別-200尚無任何出口記錄。按已知的消息，該機至今沒有拿到適航證，也就是說，該機在理論上並沒有完成研發，獲得客戶使用許可。不過由於其獨特的技術特性，使得別-200在市場仍然具備較強的競爭性。
閱讀更多 大喵情報局 的文章
