TRK251。是目前贝纳利的畅销车型TRK502的一半。血统上自然不用再废话了。大家看下全貌。TRK251的出现，可以看作是贝纳利公司携TRK502成功的余威，下探小排量拉力车市场的举措。249cc单缸四气门排量，马力25.8匹，扭矩21.2牛米，油箱却采用了超大的17升油箱，座高835mm，自重153公斤，加上贝纳利成熟的成本控制，相信售价应该可以接受，对小排量拉力车市场有着不错的吸引力。
贝纳利缺不缺拉力车？几乎不用想，除了TRK502，贝纳利就没有拉力车了。SO，我们可以很开心的推断，这款TRK251，很有可能会在幼狮250的前面量产。
41mm的倒立避震行程120mm，单碟带ABS。
249cc的排量，17升的大油箱，看谁还会说油箱太小、续航里程不够的。
后行李架可以直接上尾箱，那么，意味着三箱的配置，很有可能会与TRK502那样，先众筹，然后选装三箱及侧支架。
发动机的数据上，这台TRK251，与幼狮250数据一致，因此，两车在轮胎轮圈避震将会有重叠，这是厂方节约成本的方式
大灯带有两道LED灯带。
TRK251，必然会因为底盘平台的共享而造价不高，同时又有大哥TRK502的口碑撑着，下探250cc级别拉力车种，必将又掀起腥风血雨。
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