加拿大站上，在比賽剛開始遇到了引擎故障，漢密爾頓一度擔心可能會爆缸。
“比賽剛開始就遇到了問題，我們出了T2，動力開始掉了，”漢密爾頓說。
“我有點猶豫，引擎動力下降，所以我覺得引擎會爆缸。我們沒有冷卻問題，只是有東西故障，導致問題上升。”
“這是個沒有預料到的問題，這讓我們丟失了動力。我們運行的比目標要低得多。”
“整場比賽，70圈，我覺得引擎要爆缸了。它已經有很長的里程了。”
“到最後我很矛盾，因為我想要推進，多拿下一個位置，但引擎在最後幾圈不行了......倒數第二圈到最後一圈，我的動力驟降。”
“這就好像，‘拜託了，就多一圈’。”
梅賽德斯老闆沃爾夫表示車隊嘗試在第一個stint“管理情況”，但最終不得不讓漢密爾頓進站修改冷卻調教。
“冷卻水平的設置很正確，是為發車的最佳選擇，”沃爾夫說。
“接著它並沒有如預計那樣工作。這是個機械故障，所以賽車在第一圈過熱。”
漢密爾頓認為隨著賽季深入，他在加拿大的第五名很可能對總冠軍有重要影響。
“我確信在接下來的幾天會更加痛苦，它最終是一個很慘的週末，但它可能變得更糟，”他說。
“我本可能收穫一個DNF，對維特爾損失25個積分。我很感激引擎堅持到了最後。”
“最終，這並非很棒的表現，我們想要更多的積分，如果十場比賽之後我們回看加拿大站，然後說我們拿到了第五名，這不是第八名，也不是一個DNF，我想我會為此感到感激。”
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