孟買地鐵一號線上行駛的16列地鐵列車全部由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。圖為中國造地鐵列車從遠處駛來。記者苑基榮攝
中印工人正在交流列車的維護保養情況。記者苑基榮攝
乘客在等待地鐵列車進站。記者苑基榮攝
孟買地鐵一號線是印度金融中心孟買唯一的一條地鐵線路，連接孟買的信息技術中心沃索瓦和製造業中心加德科帕，途經孟買最大交通樞紐安泰裡。該線路上行駛的16列地鐵列車全部由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。自2014年6月運行以來，已安全運營600餘萬公里。這些列車的高質量和舒適性贏得了印度民眾的信任和讚賞，為中印在軌道交通領域的合作開闢了廣闊空間。
“中國地鐵列車各項性能都非常好，感覺非常棒”
下午5時左右，孟買地鐵一號線站臺上的乘客開始增多。中國造地鐵列車緩緩駛入站臺，列車車身由輕質不鏽鋼製成，並配有防火金屬門。每列列車有8個內藏式滑動雙分離門，車門寬闊，可以讓輪椅自由出入。
登上列車，車廂內寬敞明亮，乾淨整潔，設有防滑地板和縱向座椅。各種設施都很人性化，車廂內的液晶電視不間斷播放著動態地鐵線路圖和娛樂節目。車內空調系統通過感溫探頭自動控制溫度。車窗由雙層玻璃製成，有效地把各種噪音隔絕在車廂之外。車上還配備了急救箱、消防設備和通信設備等。
孟買地鐵一號線全長11.4公里，通過高架橋等形式，大部分在地上運行。這段距離開車需一個半小時，乘公交車要兩個多小時。而坐地鐵全程只需24分鐘。
中車南京浦鎮車輛有限公司孟買項目售後質保主管翟維佳對本報記者說，孟買地鐵一號線共有16列地鐵列車。這是中國地鐵列車首次整車出口印度。2008年5月簽訂供車合同，2010年第一輛列車運抵印度，2014年6月地鐵開始運營。
乘客什蒂是孟買大學的一名音樂系學生，家住在孟買城東。什蒂告訴本報記者，她非常喜歡中國的列車，寬敞漂亮，設計人性化。“我和家人、朋友每天都乘坐這趟地鐵，舒適便捷。”
司機安魯達哈在孟買地鐵工作已經5年，每天開6個來回。“入職後進行了為期6個月的培訓，專門學習駕駛中國地鐵列車。正式上線後感覺中國地鐵列車的各項性能都非常好，感覺非常棒！”
據印度媒體報道，孟買地鐵一號線是世界上乘客密度最高的地鐵線路之一，目前日載客量為40餘萬人次。運行第一年乘客超過9200萬人次，公司營收2000萬美元。一號線運行到第957天時，乘客超過2.5億人次大關，創造了印度地鐵在單位時間內載客量的新紀錄。
採用先進技術提高客戶投資回報率
孟買是印度第一大城市，人口密集，孟買市政府希望通過修建地鐵來改善交通擁擠狀況。2008年入圍孟買地鐵列車招標的公司有6家，包括西門子、龐巴迪、阿爾斯通等企業，負責招標的印度信實集團最終選擇了中國中車。
孟買地鐵一號線有限公司副總裁維卡斯·薩爾達納告訴本報記者，“相比其他供應商，中國中車地鐵列車質量好、性價比高，這是孟買地鐵首選中國中車的主要原因。”“信實集團開創了先河，在印度首次使用中國列車。曾經有人質疑我們的選擇，事實證明中國列車是值得信賴的。”
中國地鐵列車用過硬的質量和技術贏得了印度人的信賴。截至目前，中國地鐵安全運行600餘萬公里，做到了零事故率。列車正線運營故障率低，車輛設備穩定，運行4年來沒有發生一起救援事故。
翟維佳向記者介紹，從2010年交付車輛到2014年正式運營，停放4年之久的列車性能沒有任何損耗，讓印度人很吃驚。地鐵列車按照中國標準制造，運到印度後，當地標準組織一次性檢測通過。
孟買地鐵一號線有限公司技工穆比什告訴本報記者，普通的列車清洗是用手動高壓清洗，至少需要3個小時，用3000升水。中國公司使用環保技術自動清洗車輛。洗滌設備位於通往車庫的軌道上，待清洗的列車在通過軌道時時速降至5公里以下。工廠預先溼潤車輛，添加洗滌劑，整列列車一次性清洗。清洗車輛的數據出現在智能顯示板上，一目瞭然。一列車的清洗時間不超過3分鐘，用水不超過600升，其中80%的水都可以回收再利用，既環保又節約成本。
中國中車還採用了輪緣潤滑系統，通過彎道傳感器和自動駕駛定位，在通過彎道時對輪緣進行潤滑，減少了摩擦力，讓車輛使用壽命更長。這些都提高了信實集團的投資回報率。
孟買地鐵一號線有限公司主管莫迪吉爾是派駐中國工廠的工程師，他對本報記者說，“中國地鐵列車運行得非常好。我們在中國和印度組織了多次測試，結果都表明要比其他國家的產品質量好。中國列車跑得最快、最穩。”
維卡斯表示，目前新德里、諾伊達和古爾岡等多個印度城市的地鐵都有中國列車。未來印度地鐵發展潛力很大，希望與中國深化這方面的合作。（記者苑基榮）
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