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RCAR，一个已经在国际上成立了46年的行业组织，主要研究汽车在低速碰撞下的安全性和可维修性，其结果直接影响到车主最终的用车成本和保险价格。
中保研作为RCAR在中国的唯一会员单位已经开始对中国市场上的新车进行测试。他们的测试结果，将会深刻地影响汽车产业的现状，目前没有依据可查的汽车维修价格和新车的低速安全性指标，将非常透明地呈现在消费者面前。
中保研汽车技术研究院的贾海茂总裁表示，中保研是保险行业共同出资组建的专业汽车研究机构，主要开展低速度耐撞性和维修经济性等方面的研究，这些研究主要解决承保科学定价问题，和理赔有依据的问题。做低速研究是站在后市场角度来看，对车辆的耐撞性、维修经济性和安全性来做个评价。
除了低速碰撞安全性和可维修性，中保研还在从事更多的研究项目，来规范后市场的各类标准化服务，比如：标准维修工时、可替换零部件的研究。这些都是未来车主降低用车成本的依据。
中保研副总裁解保林表示，以三十万价位的车型为例，所体现的安全性和维修经济性都有不同。维修经济性一般有三项构成：耐撞性、配件价格、维修所用的工时。这些都与消费者息息相关。
汽车行业当前把盈利的关注点都聚焦于后市场环节，因此而衍生出名目繁多的收费项目，令车主眼花瞭乱。中保研的这些研究项目，将能起到拨开云雾的效果，不仅可以作为依据来支撑商车改革，更可以让所有车主获得透明的数据，从而明明白白消费。
“通过这些研究数据以后对车辆分级，目的是解决承保定价的科学性。对保险行业来讲是科学性，对客户来讲就是公允性问题。”贾海茂总裁说，“消费者所交的保费应该和他的风险相匹配，我们的研究结果就是要把产品和费率的制定权交给保险主体，把选择投保的权利交给客户。”
消费者在维修、保养、工时费这些项目上一直没有发言权，中保研的研究，将要为维修和保养回归合理定价提供依据，消费者将从中受益，降低用车成本。
车播客将持续关注并解读，这些标准最终会为消费者带来什么直接的好处，也就是：能省多少钱。
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