人生在世，短短數十載。
總有一些人、一些事，即使到了我們滿頭白髮的時候，它們依然在那裡，發著忽明忽暗的光，提醒著我們它們的存在。
德國78歲老船員的尋人啟事
對現年78歲，居住在德國北部的退休老人迪特· 尼邁耶來說，算是了結了一大心願，因為他找到了一個等待很久的答案。
每年3月2日，他都會想起1966年的那一天所發生的事情，並很想知道倖存者們後來怎麼樣了。
（下文來自老人信件翻譯整理）
那是我作為 “哈弗爾施泰因”號（北德意志勞埃德船運公司）貨輪上一名年輕的三副第一次前往東亞。
在日本各港口不斷裝卸貨18天之後，終於可以返程回家了。我們的下一個停靠港口是香港。
就在途經臺灣海峽時，經歷了那場驚心動魄的救援行動。
那是1966年3月23日早上大概7點鐘（當地時間），當時天色朦朧、下著雨、風力6-7級。
我負責當天4-8點在雷達設備旁值班，監控海面狀況。當時海浪很大，雷達屏幕上佈滿了雜波（雷達信號反映海面情況），很難探測到船舶的回波。當時在船的右舷來了一陣暴雨，我在雷達屏幕上發現了一個小白點，推測可能是一條小船。
陣雨過後，我拿起望遠鏡，試圖在右舷方向找到那條可能的小船。經過緊張的搜索，我發現了一個黑色的小丘，像是鯨魚的背，上面站了兩個人，並揮舞著手臂。
我激動地把情況告訴了和我一起值4-8點這班的大副。他拿起望遠鏡看了幾秒鐘之後也發現了這兩個揮手的人。我們迅速採取了行動：降低航速、改變航向駛往海難船隻並通知了船長。
不同尋常的救援行動就這樣開始了。
當時只有船長待在指揮駕駛室裡，我自己在電報機旁，還有一位船員掌舵。我們慢慢地靠近了海難船隻，看見有兩個人站在一艘傾覆的船體上。
我們把救生艇放入水中，救生艇駛向那條船並將兩名男子救了下來。他們當時絕望地向我們打手勢，表示還有許多同伴被扣在傾覆的船體下面。
我們的船員也確實可以聽到下面有拍打的聲音。救生艇回到了“哈弗爾施泰因”號後，由船上的中國洗衣工充當翻譯，這兩名獲救的中國人才得以把之前發生的事情大概說清楚了。
那是一艘福建東山的漁船，漁民們出海捕魚之後在返程中遭遇了海難：午夜時分在臺灣海峽南部海面，這艘船遭遇強烈的風暴而傾覆。
當時船上有20個漁民，其中17人在船艙睡覺，3人在甲板上守望。其中1名守望者在船傾覆時就被捲入海中，另外2個人竭盡全力地抱住船才沒有掉下去。
從午夜起就被困在四個船艙裡的人，只是靠船艙的氣室才得以存活到了早晨。當時這些氣室中的空氣含氧量已經很低了，被困者的生命處於極大的危險之中。
Klugkist船長決定立即解救這些可憐的漁民。他小心翼翼地操作“哈弗爾施泰因”號靠近了漁船，然後用繫泊繩（鋼絲繩和繩索）將其固定在我們的船上。
通過持續不斷的繞行，“哈弗爾施泰因”號讓傾覆的漁船始終位於較為平靜的背風面，在又溼又滑的船體上展開的救援行動是很危險的。
在兩名獲救漁民的引導下，我們用利斧在厚厚的船體上鑿出了4個洞。通過這些洞，把那些已經半窒息的漁民一一營救上來。
通過驚險的救援行動，我們最終從船裡救了16個人出來。我從未忘記過這些動人的情景：那些遇難漁民一個接一個吃力地從狹窄的洞口出來，再被繩索拉到“哈弗爾施泰因”號的甲板上。
在整個救援行動中，我們最擔心的就是船體內的空氣可能會通過洞孔過快地逃逸，在所有人獲救之前，漁船會像石頭一樣沉沒。
不過還好，一切都很順利。
只有一個人，我們不得不把他留在漁船上了。在另一側船舷找到他時，人已經沒有呼吸，很可能在翻船的時候就已喪生。
這次救援行動真是一個奇蹟: 營救人員都沒有受傷，儘管海浪洶湧，救生艇仍安然無恙地回到了大船上。中午左右，救援行動結束，我們把鑿了洞的漁船棄之海面，它肯定很快就會沉沒。
獲救漁民被安置在船員活動室，有食物和熱飲供應。船員們還自發地為獲救漁民提供了保暖乾爽的衣物。
當時的媒體報道
次日，我們抵達香港時，香港各大日報的記者已經等在那兒了。
大副多次接受了採訪，拍攝了此次救援行動的一位實習船員手裡的照片和錄影資料被一搶而空。
第二天，報道和照片就出現在香港報紙上，又過了一天就刊登在不來梅和漢堡的報紙上了。
但獲救漁民之後是如何返回家鄉的，我們就不清楚了。
被救中國漁民五十年後的回覆
在得知老船員描述的事情之後，德國駐廣州領事館馬上開始行動。
在公眾號上描述了這個故事，該文在微信上的轉發量短短數日就已超過15,000次。最後，順利找到了1966年海難後如今仍在世的9名倖存者！
50多年來，我們獲救的18位漁民，以及後代一直想找到德國貨船船員，以報答他們的救命之恩。真沒想到，他們也在尋找我們，太好啦！
在東山縣銅陵鎮第三漁業公司，當年獲救的副舵手田小烏、許振發真情講述當年他們遭遇海難，得到德國船員奮力救助的感人故事。
提起當年在海上獲救的事情，現年83歲的田小烏、73歲的許振發對德國船員不勝感激：“如果沒有德國船員的救助，就沒有我們今天的幸福家庭！"
我們來看看當年的中國漁民們怎麼描述整個驚心動魄的過程的。
1966年3月20日，東山城關公社(今銅陵鎮)第三漁業隊機帆船舵手王同、副舵手田小烏帶領18位“夥計”，出海到臺灣海峽從事釣白帶魚作業。
23日傍晚，漁民們從福建省電臺收聽到24日將有八九級大風的天氣警報，但見海面上風平浪靜，一心想著多釣魚，就一直忙至23時許。根據潮水活動規律，他們考慮到夜間行船不安全等因素，準備第二天天亮再返航回東山港。
24日凌晨1時，突然間海面上一陣狂風暴雨襲來，值班的田小烏急忙招呼漁民董春幫忙降下船帆。說話間，30噸位的木質漁船傾覆，船底朝天。
落水的田小烏、董春緊緊抱住船尾推進器，慢慢爬到浮在海面的船底龍骨上。而船艙裡的18個人都被倒扣在船艙裡，不知死活。
茫茫大海，風雨交加，又冷又餓的田小烏、董春睜大眼睛，企盼遠遠開著燈駛過的一艘貨船能來相救，也許是距離較遠，天黑、風大、聲音小等原因，貨船沒有停下。
24日清晨6時多，又一艘貨輪從北往南駛來。絕望中的田小烏、董春喜出望外，揮動雙臂拼命呼救。這艘貨輪就是德國 “哈弗爾施泰因”號。
“哈弗爾施泰因”號駕駛室裡的三副迪特·尼邁耶從望遠鏡看到前方傾覆的船體上，有兩名中國漁民在呼救，立即將貨船停下，帶兩名船員乘坐救生艇，冒著生命危險趕到傾覆的漁船邊，首先將奄奄一息的52歲漁民董春抱上救生艇，又示意田小烏趕快上救生艇。
田小烏想到船艙裡不知死活的18位兄弟，焦急地用手比劃著不肯上艇，要求他們盡力幫助搶救。迪特·尼邁耶馬上與貨船船長聯繫，很快貨船開到沉船邊。
儘管風大浪急，大船無法靠近沉船，但富有救援經驗的迪特·尼邁耶等船員齊心協力，克服各種困難，先用升降機小心地將沉船吊浮海面，然後船員用木棍輕輕敲打著不斷地冒出氣泡的船體，聽到船內有人敲打回應，便順著田小烏指的地方，揮動利斧將四個船艙一一劈開，把漁民一個個搶救出來。
經過6個小時奮力營救，困在4個船艙裡12個小時的16位漁民獲救，可是一直沒有找到年僅16歲的炊事員田坤明和漁船傾覆時潛水出艙的32歲漁民黃木。
據許振發回憶，他們16位漁民被困在倒扣的船艙內10來個小時，渾身溼透，呼吸困難，鼻子、嘴巴都在流血，有氣無力，如果救援再晚一會兒，可能這些人就都沒命了。漁民們被救上貨船後，德國船員立即給每人披上一條毛毯，又打了一支強心針，給大家端來吃的送來喝的，然後安排大家睡覺。
德國貨船上有兩位引航員是上海人，還有兩位新加坡籍船員，都會講普通話，可以與中國漁民順暢交流。24日13時許，貨船重新啟航駛往香港。25日凌晨1時剛抵達香港九龍碼頭，中方工作人員就將衣服、鞋子送上船，讓漁民穿上。
臨別時，德國船員集中到甲板上送行，初中文化的輪機員林碧槌代表全體漁民向船長讀了一封熱情洋溢的感謝信，一位上海引航員當場翻譯。
船長聽了，笑著客氣地說：“不用謝，這是我們應該做的事，天下船員心連心。”船長說，他16歲時與父親駕船曾在海上遇險，多虧好心人救助，從此他在海上一發現有人遇險，都會奮不顧身去救援。
隨後，東山18位漁民登上香港九龍碼頭，辦完交接手續後，由廣東省水產廳派人接到深圳，再改乘火車到廣州市，住在廣州華僑大廈4天，受到了熱情接待。3月30日，東山縣派人到廣州，將漁民接回東山，與日夜掛念的親人團聚。
田小烏深情地說，當年獲救時他31歲，已結婚，現在四代同堂，家庭幸福。當時其他17位漁民多數人還沒結婚，後來都建立了幸福的家庭。獲救的18人，如今健在的有田小烏、許振發、黃倭、張取、楊天送、鄭龜、江武胡、許振坤、黃虎江等9個人。可惜，舵手王同等9個人已先後去世。
50多年來，東山漁民念念不忘德國船員的救命之恩。田小烏、許振發等9位漁民經過商量，決定儘快與德國駐廣州總領事館聯繫，聯名向救命恩人迪特·尼邁耶等船員寄去感謝信和合影照，並熱情邀請他們來美麗的東山島做客。
德國老船員給中國朋友們的一封信
在得知終於找到了當年救上來的中國漁民後，這位德國老船員十分激動，立即寫了一封信。
親愛的朋友們，我很高興在德國駐廣州總領事館的幫助下，終於找到了你們。現在大家可以看到當時的照片、媒體報道和我對救援行動的回憶了。遺憾的是：一些曾經參與營救工作的人已經過世，無法經歷50多年後這一動人的時刻了。最後，祝大家將來一切順利，特別是身體健康！
網友們紛紛覺得這件事很傳奇、很感人。
在大家的努力下，德國老船員終於找到了那個深埋在1966年風雨交加夜晚的答案。
有一些不滅的記憶，只要我們還在呼吸，就會一直等待著那個回答。
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