貴州，作為我國有名的山地旅遊大省，除了有鬼斧神工的自然奇觀，也有獨具特色的人文風光，更有世界級的各種大橋。眾所周知，我國一直是基建狂魔，建起高樓大廈，填海造橋，絲毫不含糊。在世界十大橋樑就有八座在中國，而這八座世界級橋樑中，又有五座在貴州，其中一座就是壩陵河大橋。
壩陵河大橋全長大橋全長2237米，主跨1088米，為單跨鋼桁加勁梁懸索橋。橋樑長1564米，橋面至壩陵河水面370米，建成時是居“國內第一，世界第六”，據悉它是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋樑，在亞洲是第一大公路橋。
同時，壩陵河大橋還是個特殊的“旅遊橋”， 大橋東接黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗紅巖天書、北靠滴水灘瀑布。此橋，也成為這塊旅遊勝地上的一大壯闊景觀。
在2017年11月，壩陵河大橋橋獲得中國建設工程魯班獎。據資料顯示，這座橋使用各類鋼材約6.5萬噸，用了80萬個螺栓組。由於大橋跨越關嶺大峽谷，經國內外橋樑專家考察、論證，該橋最終確定為利用橋面吊機從索塔處向跨中逐段拼裝鋼桁梁就位的方案，總投資14.8億元。也正是如此，它成為貴州有史以來技術含量最高的橋樑，一建成，令世界矚目。
壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，是國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢陡峭，地形起伏很大，河谷深達400至600米。該大橋為雙向四車道，設計年限為一百年，橋樑抗風設計標準也按百年一遇的最大風速——每秒25.90米設計，貴州省內交通建設獨立大橋投資之最。
壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成後成為了黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景。
河谷兩岸不僅是地勢陡峭，也風光無限，環境優美。令人在觀賞大橋的壯闊與神奇的同時，也有一股久違的心曠神怡。想必駛過大橋之上的自駕遊愛好者們，更是被周邊風光所震撼吧。
由於壩陵河大橋也成為了當地的一道舉世矚目的風景，當地人和遊客也經常會自駕前來，站在大橋的下方，欣賞大橋的氣勢之美，內心不禁生出萬分自豪與驕傲。這不僅是科技的進步，也是祖國欣欣向榮的繁榮景象。
且這座大橋所獲得榮譽令人驚歎不已，有五個第一，五個“首次”。在高山峽谷區修建如此大跨度橋樑，世界建橋史尚屬第一；西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆築方量達81662立方米，位居國內第一；全橋長2257米，為山嶺重丘國內第一長橋；全橋投資14.8億元人民幣，為貴州省內交通建設獨立大橋投資之最。
五個“首次是：大橋世界首次採用3節間架設橋樑；大橋橋面吊機為國內首次採用技術；大橋抗風措施系國內首次採用；橋的機制山砂200米以上的高塔混凝土為國內首次；大橋的移動模架施工為貴州省橋樑建設首次採用。
過去有這麼一句話：想要富先修路。隨著祖國不斷昌盛，科技不斷髮展，我們的生活水平也不斷提高。在看到這樣的大橋成果，內心的激動之情無法掩藏。據悉，壩陵河大橋所獲得的“魯班獎”，被譽為是建築界的奧斯卡，是我國建設工程質量領域的最高獎，代表著國內當前工程建設質量的最高水平。
如果想要了解更多有關壩陵河大橋的背後故事，可以在壩陵河貴州橋樑科技館看一看，不僅能夠學習到更多橋樑知識，也會了解到橋樑當初在建設時所克服的種種困難。其實，在祖國的壯麗山河中，壩陵河大橋也是這山河中一大景觀，令人敬仰。
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