21日，新華社發佈了我國第36次南極科考的照片，兩艘極地科考船首次同框。畫面上分別為雪龍號和雪龍2，雪龍號是我國在烏克蘭基地運輸船的基礎上改裝而成的，而雪龍2則是我國自主建造的新一代專業基地科考破冰船。
雪龍2既然是新一代科考船，但是從畫面上看，它比上一代的雪龍號要小很多。根據公開資料，雪龍號長167米，寬22.6米，排水量21250噸，而雪龍2長122.5米，寬22.32米，排水量只有13996噸。
實際上，新一代破冰船的衡量標準並不是以排水量大小區別的，雪龍2雖然比雪龍號小，但是它的能力遠不是雪龍號所能比的。
比如雪龍2號的破冰能力達1.5米，而雪龍號的破冰能力只有1.1米，這是因為它是由極地運輸船改裝而來，破冰能力並不專業，強大的裝載能力才是它的拿手好戲。
不僅如此，雪龍2號還可以原地360度調頭，艉向航行，船艉的螺旋槳就像“粉碎機”那樣，將冰脊下方的冰塊“掏空”，實現無限航區航行和作業。
雪龍2和雪龍號一個具備強大的破冰能力，一個具備強大的運輸能力，所以兩者搭配使用，雪龍2號將實施破冰作業，而雪龍號則負責向中山站運輸貨物和人員開闢海上通道，這正好發揮了兩艘船的專長，1+1的效果大於2。
當然，此次雙龍探極，雪龍船豐富的基地科考經驗，可以幫助雪龍2號快速進入狀態，雪龍2號此次是完成建造之後首次南極之旅。
雪龍2號是一艘常規動力破冰船，有人問了，我國為什麼不將它建造成為核動力破冰船呢？實際上，由於南極禁核，核動力艦船是不能出現在南極的。
但是在北極，就沒有這個限制了。因此我國正在規劃中的核動力破冰船主要針對北極科考。
2018年初，中國核工業集團公司曾公開展出了我國核動力破冰船的模型，而在6月21日，中國核工業集團公司向造船商公開了中國首艘核動力破冰船的競標，這意味著中國首艘核動力水面船隻即將開建。
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