雅克-130是俄罗斯雅克福列夫设计局股份公司研制的一种双发涡扇高级教练机，除用于飞行员的中/高级飞行训练和作战模拟训练，还可执行对地攻击等作战任务。雅克-130的研发过程堪称命运多舛，期间经历了与其他设计局的竞争、苏联的解体、与马基公司合作的分分合合等。该机于1991年开始设计，原型机于1996年首飞，俄军方接受首批飞机已经是2012年的事情了。
雅克-130以其良好的设计和优异的性能，受到了多国用户的青睐，除装备了俄罗斯空军和海军航空兵部队外，还先后出口到阿尔及利亚、白俄罗斯、孟加拉国、缅甸、老挝等国。此外，亚美尼亚、埃及、哈萨克斯坦和越南也对该机感兴趣。
雅克-130教练机乘员数2人，机长11.50米，机高4.76米，翼展9.86米，最大起飞重量9000千克，装备2台“进步”设计局的AI-222-25涡扇发动机，最大平飞速度1060千米/小时，失速速度165千米/小时，实用升限12500米，海平面最大爬升率75米/秒，起飞滑跑距离340米，着陆滑跑距离550米，最大航程3300千米，作战半径852千米，限制过载+8/-3。雅克-130全机共9个外挂点，其中机腹中线1个，翼下6个，翼尖2个，最大外挂重量可达3000千克。
尽管雅克-130与M-346有着相同的血缘，但却有着许多独特的特点。雅克-130为适应俄军方在无铺装跑道起降的要求，采用了类似米格-29的防异物吸入设计，起降时放下进气道堵盖，通过边条上方的辅助进气门进气；又如该机的电传飞控系统具有三种不同的工作模式，即可模拟“中型机”，也可产生不同的杆力变化，分别模拟轰炸机或高性能战斗机的飞行特性。
但总体而言，与M-346相比，雅克-130受限于技术水平，发动机推力较小、航电设备和机载系统却要笨重得多。因此，尽管雅克-130价格便宜，但性能要逊色于与其“血缘相近”的M-346。
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