太行山是我國東部一條重要的山脈，它西接山西高原、東臨華北平原，是中國版圖上銜接第二階梯與第一階梯的重要地理分界線。太行山北高南低，山勢東陡西緩，其東側為明顯的斷層，許多地段斷層巖壁筆直如削、千壑交錯，巨大的巖體隨著峽谷溝壑延伸，似一面面巨大的石牆，因此太行山行至此處幾乎無法修建盤山公路。

而智慧又頑強的太行山人便在這絕壁上用打洞鑿隧的方法，硬是在絕壁上鑿出了一條條山路。此類工程奇險、艱難，在中國乃至世界築路史上都很少見。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。掛壁公路因地處絕壁險境，自然構成一種美景，遠看如大氣磅礴的國畫山水長卷。

南太行山中一共有七條掛壁公路，自北向南分別是虹梯關、穽底、陳家園、郭亮、崑山、錫崖溝、回龍掛壁公路。

虹梯關掛壁公路

虹梯關位於山西省平順縣虹梯關鄉東出河南的晉豫古商道上，“虹梯”二字由古道上的 “之”字形人工石梯得名。虹梯關掛壁公路就位於虹梯關鄉的梯後村和虹梯關之間。虹梯關掛壁公路建於1968年，以險峻著稱，是七條掛壁公路中保持風貌最原始的，迄今還是土砂石路，也因此當車輛駛入虹梯關掛壁公路後會有非常明顯的感受。

車輛駛過虹梯關掛壁公路共要穿過5個山洞。當年築路的村民在太行山的絕壁上連鑿5洞，且洞與洞間的落差極大，最上面的洞和最下面的洞約有200米以上的落差，洞裡的坡度更是幾乎高達30度傾斜。凹凸不平的道路在崖壁上蜿蜒上升，一側是跌宕的峭壁，一側是萬丈的山崖。艱難險峻中透露出幾分野性的美，仿若穿越進了亙古的原始。

崑山掛壁公路

駛入崑山掛壁公路，這裡給人的第一感覺就是窄，勉強的上下兩車道，洞頂很低，行駛其中人好像是在山洞中匍匐前進，有些壓抑。並且隨著一路前行上坡，隧洞內的空間越來越窄，最窄處車幾乎是挨著崖壁行駛，反光鏡一不小心就要碰到兩邊的山體。行駛進這裡面才明白，難怪當地村民要限制車輛駛入，若在這裡會車真的是一大難題。

道路雖窄，崑山掛壁公路的路面卻非常平，乾淨的水泥石板路使車輛行駛在上面很平穩。原來崑山掛壁公路始建於1992年，當年實施“村村通”工程，為解決崑山村村民的出行難問題修建了這條掛壁公路。然而當時的技術只修建出坑窪不平的隧洞，直到2009年，當地政府再次投資在洞內實施排險、加固、噴漿等修整，才有了我們今天看到的平坦路面。

除了行路的感受，崑山掛壁公路給人更深的印象是壯觀。崑山掛壁公路很長，大約3公里的隧洞順著盤亙蜿蜒的山崖懸掛在石壁上。由於山崖曲折，從一面的隧洞開口處便可望見前方或後方整齊的隧洞開口，遠觀像極了一列火車行駛在崖壁的半空，衝入雲霄。

穽底掛壁公路

穽底掛壁公路是一條長約1.5公里的懸崖公路隧道，整條公路修建在半山腰上，距山頂、溝底都有上百米。這條懸在山腰上的公路是由宑底村的村民歷經14、5年一錘一釺艱難開鑿而成。不算很長的穽底掛壁公路全程卻足有39個洞口，從遠處的哈樓梯望去，懸崖上的公路像一條系在石壁上的緞帶，車燈閃過，熠熠生輝。又因穽底所處地理位置多雨霧，駛進穽底掛壁公路，穿行在石壁舷窗與嫋嫋霧氣中，彷彿駛進了一條通仙大道，意境十足。

郭亮村掛壁公路

郭亮掛壁公路位於河南省新鄉市輝縣沙窯鄉的郭亮村，是郭亮村的村民人工在壁立千仞的太行絕壁上修鑿而成的。

郭亮村是隱在南太行山中、背倚山峰面朝懸崖的千年古村，自古交通閉塞，出山只有一條修在石壁上的險要小路。1972年，不甘於繼續被大山封鎖希望的郭亮人決定用雙手打開一條出山路。他們眾志成城，用土辦法測量，用鋼釺、鐵錘一錘一釺地開鑿，憑藉著一股愚公移山的精神，歷時五年時間在南太行山中鑿出了第一條橫貫絕壁的隧道公路。因此郭亮掛壁公路也被譽為“太行隧道之父”，是南太行七條掛壁公路之中名氣最大的。

郭亮掛壁公路又被稱為“郭亮洞”，隧洞內仍保留著岩石被開鑿時留下的痕跡，左右頂上都是嶙峋的石壁，車像駛入了一個深而長的洞。車在隧洞內一路傾斜向上爬行，25度的坡度使人在車中會感覺到不由自主地後仰。打開車窗，可以聽到車輪的喘息聲，如果車輛的動力不夠強勁、性能較弱、司機的駕駛技術不過關，在這裡都將面臨極大的挑戰。

郭亮掛壁公路隧道內的道路不算狹窄，但這裡往來車輛可謂眾多，遊客的私家車、村中村民生活用車、景區巴士，大大小小的車輛在這陡峭的絕壁隧道內行駛，堵車事件時有發生。如果遇到年節假期，這裡的交通情況恐怕不容樂觀，這也許就是景區時有管控車輛的原因吧。

來到郭亮村，站在掛壁公路對面的山崖觀景臺上眺望，這條“絕壁長廊”的壯闊又會像一幅掛在崖壁上的壯美畫卷鋪陳開來。

陳家園掛壁公路

陳家園掛壁公路是一條仍在使用中的公路，屬於往來山西陵川與河南輝縣間“陵輝路”的一段，是晉煤東出的重要運煤通道。

錫崖溝掛壁公路

錫崖溝掛壁公路現已作為景區封閉遊覽道路，只有乘坐正規的景區遊覽大巴才可進入。

錫崖溝村地處四面環山、地勢險要的山溝溝裡，自古這裡就與外界隔絕。自1962年起，錫崖溝人用雙手向大山宣戰，斷斷續續歷時三十年，在懸崖峭壁上用鋼釺炮錘和雙手鑿出了一條全長約7.5公里的掛壁公路，使錫崖溝掛壁公路成為南太行山七條掛壁公路中開鑿時間最早、工程量最大、修建時間最長的一條公路。由於這裡山體落差近千米，峭壁環列、山陡溝深，錫崖溝掛壁公路在山壁上被修鑿成曲折的三層，彷彿一個“之”字攀附在山崖上，直通山頂。從遠處望去，車輛在山體的隧洞內爬行穿越，猙獰的石壁包裹在周圍，令人不禁驚歎這條掛壁公路的雄奇險峻，和錫崖溝人的堅韌頑強。

回龍掛壁公路

回龍掛壁公路位於河南省新鄉市輝縣的回龍村。這裡自古受大山的束縛交通閉塞，一個村子被大山的絕壁割裂成了崖上、崖下兩個居住區，村子裡祖祖輩輩靠山中的羊腸小道和一掛又陡又高的山崖天梯進出大山。1997年，退伍軍人張榮鎖擔任回龍村的黨支部書記，他帶領村裡的黨員、民兵開山打洞修鑿出了這條長達8公里的回龍掛壁公路，解決了村裡百姓上下山的問題。

車輛駛入回龍掛壁我們就感受到了這條掛壁公路的不同。回龍掛壁公路更寬敞、更現代化，水泥鋪地、水泥固頂，整齊的石條支撐、裝飾著隧洞的外壁和側面透光的開口，內部時不時還裝有一些照明燈。雖然路陡坡險，但可以說是七條掛壁公路中路況最好的。

駛出回龍掛壁公路，出口處的觀景臺邊立著修築回龍掛壁公路的領頭人張榮鎖以及眾村民的塑像，他們扛鎬執釺，“回龍精神”被鐫刻在石壁上也記錄在他們的面容上。

七條掛壁公路是七段傳奇又樸實的故事，它們延綿在太行山中，如若有更好的規劃與開發，使這裡成為一道集欣賞自然壯景與感受人類精神財富的綜合景區，相信每每走過這七段掛壁公路的人都會對這裡心生敬佩、流連忘返。