5 月 28 日下午，ZH9232 和 HU7066 兩個航班分別使用深圳機場 16 號跑道和 15 號跑道平穩降落，標誌著深圳機場首次成功實施雙跑道相關進近試運行。這也意味著，繼此前實現出港航班雙跑道同時起飛後，今後深圳機場將可以實現進港航班由兩條跑道同時自北向南落地。
據瞭解，此次投入試運行的雙跑道相關進近（向南）運行模式，是深圳機場繼此前實現雙跑道隔離運行及獨立離場運行後，實施的第三種跑道運行模式。雙跑道相關進近（向南）運行模式指兩架飛機可以在保持一定距離的前提下，同時使用兩條跑道進近著陸。新模式試運行期間，深圳機場將在天氣條件允許情況下，主要在每天進港航班高峰期實施該模式。
機場相關負責人介紹，為充分利用空域，深圳機場自轉場以來加快推進雙跑道運行模式優化。目前，深圳機場早高峰已實現了兩條跑道同時向南、向北獨立離場。此次，在民航深圳監管局的大力支持及深圳空管站、珠海進近管制中心等單位的積極配合下，深圳機場通過相關飛行程序優化，又實現了雙跑道相關進近（向南）試運行。
據悉，雙跑道相關進近（向南）模式試運行後，不僅可以有效分流深圳機場進港航班，縮短進港航班的空中等待時間，進一步提高深圳機場航班運行效率；同時，也有利於盤活緊張而有限的空中資源，進一步釋放深圳機場雙跑道運行效能。
機場方面表示，雙跑道相關進近（向南）試運行後，深圳機場將持續優化雙跑道運行模式，為下一步推進雙跑道實施"獨立離場，相關進近"混合運行模式奠定基礎。
深圳晚報記者 杜婷 通訊員 葉丹 林之華 見習編輯 吳瑤琪
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