摩托車用戶：師傅你這太貴了，別人家起碼便宜一半，少收5塊錢吧，好嗎？
配件批發商：師傅你最近怎麼回事呢？很久沒有要貨了，是不是去別人家進貨了呀？
這兩個問題是維修工每天都要面臨的問題，作為一個從業摩托車行業近20年的我非常熟悉現在的維修市場。資訊發達導致現在維修價格非常透明，維修工不敢盲目要價，因為他們擔心客戶流失。很久沒有要貨不是因為他們去別的批發商進貨，是因為現在摩托車保有量嚴重下滑，後市場維修量必然也急劇下滑，配件需求量下滑也就順理成章了。
好了，迴歸主題，摩托車維修市場未來還有維修工嗎？當然本文純屬個人觀點僅供參考，兩個方面分享，一是行業外部因素，二是行業內部因素。先看第一個行業外部因素，回顧一下近期國內發生的你們都知道的事件
1 5月11日，廣西南寧摩托車擴禁
2 莞式禁摩，摩托車維修店
上面兩個事件是現象級的，我們要透過現象看本質，摩托車禁摩區域會不斷擴大直接導致摩托車保有量下降,摩托車都沒有了還談什麼維修。禁摩托車維修店這個口子一旦打開，其它區域會不會模仿、跟風實施？會不會像當年禁摩托車一樣蔓延到現在的近200個城市？維修市場的結局大家應該有些眉目了吧
我們再來談談維修市場行業內部因素，在此先來回顧一下我前不久發表的一篇文章，叫《最新60項摩托車維修換件基礎價格，合理消費、開心維修》，該文引來4萬多人閱讀，200多人評論，1400多人轉發，2700多人收藏，當然這些不重要，重要的是廣大維修工的評論，下面展示幾條
1.維修工的成本逐年在提高，那些房租、水電、設備工具等硬件成本此處不議。重點談談學習成本，摩托車維修不是大家說的換件這麼簡單，是需要不斷的學習、研究攻破故障。隨著大排摩托車的普及，國四新標準摩托車投入市場，維修工技術要求會越來越高，需要更多的學習來滿足維修需求。總結就是高昂的成本，低能的收益。
2.“髒、累、苦”是維修工的真實寫照，可能那些60後，70後，部分80後的維修工出於生活的壓力或者家庭的重任還在苦苦支撐，試想一下隨著他們逐個的退休或者有好的機會轉行，90後的有多少人願意來幹這行。
3.我想問問廣大摩友，你們大部分應該有“五險一金”吧，至少有社保醫保吧。你們去問問平時為你們修車的維修工，他們有嗎？摩托車維修量的下滑，利潤薄弱，當他們的收入無法支撐家庭開支，更別說養老保障，醫療保障了，可能到那時唯一的選擇就是轉行了。
結束語:別在跟維修工為了三五塊錢討價還價了，作為男人不想表述自己內心的苦，在此我替他們講述。也許那天你們發現維修工態度惡劣，別怪他，他也許在為自己孩子的學費犯愁。也許那天你發現自己平時修車的維修店關門走人了，別奇怪，他們出於行業的限制及收入的不平等被迫轉行也是實屬無奈。所以，請珍惜吧！也許將來可能會出現沒有維修工修車，只能自己修車的結局。
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