原計劃DC故事圖鑑只出3期，但後臺讀者反響強烈，所以我們決定，將這個欄目繼續進行下去！
轉眼間，2018年已經過去一半了，最後一批90後也已全部成年。回首過去的2017年，“90後”不斷霸屏：90後胃垮了，90後禿了，90後出家了……光看這些題目，90後彷彿已經千瘡百孔，傷痕累累。但這就是真正的90後嗎？不！90後其實是一群嚮往自由、渴望獨立、熱血有理想的人，他們不過是一邊自嘲，一邊為了自己想要的生活勇往直前。
記得在我大學剛剛畢業的時候，應該是12年的時候吧，彼時我已經為汽車雜誌撰稿了大概有一年的時間了。一個發小的大哥提了一臺法拉利F12，他很喜歡車，也知道我喜歡車，有一次在我去寧波出差的時候，他便來接我，當時開的就是法拉利F12。
儘管已經做了汽車媒體一年的時間，但法拉利確實是第一次坐，他開著車，我在副駕，和我聊聊工作是否適應之類的話題，一如常往。不知不覺中，我們走到了寧波外灘，這裡也是個“騷車”出沒的地方，一臺藍色高爾夫R從後面攆上來，有點挑釁的意思，無論是騷氣的走線，還是在邊上轟油門展示改裝排氣。說實話，那時候高爾夫R是我非常喜歡的鋼炮車型之一，儘管有點露怯，但我的內心OS是——我去！“高R”誒，這車超快！
與我想象中不同的是，我乘坐的法拉利F12依然坦坦地在車流中行進著，偶爾有個紅綠燈路口停在頭排，大哥會來個加速，讓我感受下超跑的氣氛，我就坐在那裡，傻傻的笑著。有趣的是那臺高爾夫R始終沒有停止“挑釁”，而大哥也依然不為所動，絲毫沒有想要“教訓”這輛高爾夫R的意思。我當時很不解，而大哥回應我的那句話，到現在我都印象深刻——再快也是高爾夫，但你坐的是法拉利。
語調很平順，也不張狂，但如果這話放在社交網絡上，確實很容易引起圍攻被罵到懷疑人生。回來後，這句話反覆在我腦子裡過，這恐怕就是一位法拉利車主的氣場吧，而這份氣場也是法拉利這個品牌所獨有的。因為，很顯然在這個過程中，他始終對外來的“挑釁”無動於衷。“不爭”，是在路上開著一臺法拉利的感覺。多年後，當我有機會試駕到法拉利，並獨自開著車遊走在路上時，我開始明白這個道理，但令人遺憾的是，儘管我在從事試駕編輯之後可以試到無數令人激動的超級跑車，但類似於那晚的快樂，卻再也不曾出現。
後來我聽說，大哥其實並不是大家想象中的“富二代”，他也是靠白手起家，一點一點獲得了當年的成就，但其中的血淚史，或許只有他自己知道。
意大利不止有法拉利
作為一個狂熱的意大利車愛好者，我的另一位朋友凱文絕對值得一說。他玩過派力奧週末風，喜歡過菲亞特菲翔，而現在則是一臺阿爾法·羅密歐156的車主，整臺車保持著原裝風貌，改動之處都不易察覺，用他自己的話說來形容：除了意大利車，其他車都感覺索然無味。
凱文手頭這輛阿爾法·羅密歐已經進入第11個年頭了，但看上去仍然精神抖擻，和一輛才使用了兩三年的車差不多。車養起來，尤其要重視細節。凱文跟我說，這輛車的前任車主是一位女士，駕駛側車門拉手已經被手指甲劃出了很多印跡，拿到車後沒辦法，只有託朋友在英國的拆車廠找拆車件，然後通過朋友“人肉”帶回國裝上。
說起這臺156，凱文總是滔滔不絕，他有許多自己的觀點，也非常樂意分享關於這臺車的一切。在我看來，他誇獎阿爾法的時候顯然要比吐槽更多，或許這就是所謂的真愛吧！
凱文對我說，他這輛阿爾法·羅密歐156已經跑了16萬多公里了，目前還沒什麼大毛病，就是這款序列式變速箱的控制單元偶爾會出現一些問題。畢竟在156上才發展到第二代，而時下已經在往雙離合變速箱發展了。對於阿爾法·羅密歐的技術，凱文幾乎是如數家珍。其實他的156變速箱所出現的問題，大概也就是有時候會出現掛擋不走車的情況。為了解決這個問題，他曾大動干戈將問題零件通過快遞寄到南京一個臺灣人那裡維修，修好了再發快遞迴北京裝車。凱文說他有朋友的156是直接搭拖車去南京修理的。
我問他這樣做值得嗎？他不假思索地說：絕對值得！他說，當你開著156跑在109國道、九曲十八彎等少車道路的時候，你會發現所有付出都是值得的，並且都是超過預期的。他甚至誇耀，沒有什麼是比維護、擁有一輛意大利車更值得的事情了。
車在變老，以後要一直開下去，玩老車的人可能都會碰到一個問題，就是在中國，車齡15年以上就得乖乖遵守一年兩次驗車的遊戲規則。所以大部分人都為自己的老車傷透腦筋。凱文說，開到一定程度他就想把156留下來，直接“黑戶”。因為他的這臺阿爾法·羅密歐是2003年出廠、2004年來到中國上牌的。
對於國內這批罕見的156，凱文給我講起了故事。他說，這批阿爾法·羅密歐是當時北京的一家經銷商自己組織的貨源進口來的，因為2005年商務部出臺了一個進口車新規定，所以這批車也就成了絕版。當時有那麼200臺車進入國內，凱文說全國差不多也就這麼多車，而且有一部分還變成了菲亞特中國高管的用車。
對於來之不易的156，凱文已然把它當作了自己的另一半來對待。他組建了阿爾法·羅密歐車友群，並且當上了群主。他說，如果在北京組局，能叫出來的156至少也能有10輛，而且大多數車主都是同齡人。凱文跟我打趣的說，要把阿爾法·羅密歐開得像一臺阿爾法·羅密歐，不能將性能全都雪藏在發動機艙內，那是對它的褻瀆。後來我在他微信朋友圈裡看到了這樣的描述：阿爾法每次超車燒的油，都是前方慢車司機腦袋裡積的水，OMG……
瞭解的人都應該知道，阿爾法·羅密歐的Logo是條大蛇，所以喜歡這個品牌就像被蛇咬了一口中毒了一樣。很多人喜歡，但很少有人真正接觸到，一旦中毒，唯一的解藥可能只有買一臺阿爾法了。
閱讀更多 排氣管 的文章
