我國是全球最大的服裝生產國、出口國以及消費國

，2017年我國服裝零售額約1.46萬億，且有超過1萬個服裝品牌。而在這個大規模的市場下，近幾年的服裝品牌面臨著冰火兩重天的狀態，有些品牌一蹶不振，有些品牌似乎找到了長遠發展的“靈丹妙藥”。

而“能否快速把握時尚的脈搏”對服裝品牌而言是一劑猛藥，這背後需要的是強大的物流和供應鏈能力。

目前，服裝行業有著如下特性：

1、服裝行業流行趨勢越來越快，小批量、多品種、產品換季頻繁且銷售週期越來越短，服裝的生產、流通都需在相對短時間內完成的，比如快時尚品牌Zara把從設計到出貨的時間週期壓縮到13天左右。

另外，電商渠道的銷售方式，特別是在

618、雙11等行業大促時，使其面臨著頻繁的進、退、調、換業務。這些對物流和供應鏈提出了更高的要求，快速化的物流響應能力和柔性化的供應鏈能力都必不可少。

2、服裝企業一般採用多級的營銷網絡體系，直營、總代、二代、經銷等模式導致其營銷網絡中間環節多，面對這種複雜的多級物流網絡，服裝企業如何進行庫存規劃和管理？比如如何保證多個品種的季節性要求？總部的配送中心、區域配送中心要保存多少正常庫存、安全庫存？面對各級渠道，如何進行庫存計劃？

且在多級營銷網絡下，服裝企業除了需要面臨複雜的庫存規劃及多級庫存管理之外。還需面臨複雜的運輸和配送要求，比如不同級別的城市、不同商圈、不同配送點（總部與區域配送中心之間、區域配送中心之間等）及零售店之間如何進行運輸和配送？

多級營銷網絡體系，需要強大的營銷管理能力，而其最大的挑戰又在IT系統，因為它對信息系統和業務流程的一致性要求很高，既要保持一致性，又要有足夠的靈活性。

3、隨著消費觀念的變化，商圈逐漸取代了傳統的百貨、商場的概念。但隨之而來的問題是，隨著門店對於電商訂單履約性的逐步增強，即時配送逐漸成為訂單交付對象之一。而商圈門店物流的即時配送調撥頻率低，跨區域調撥的低效嚴重影響了銷售機會。

對於物流商而言，並沒有做到真正的庫存管理，而僅停留在勞務合作層面。面對此，服裝企業最大的挑戰是其物流商如何向供應鏈服務商升級。

因此，在這些亟待面對及解決的問題下，服裝行業首創了全渠道模式，與此同時，數據驅動、全域營銷、智慧門店以及供應鏈管理也成為了服裝行業勢不可擋的趨勢。

具體如何做？我們可以通過以下兩個案例加強理解。

Adidas供應鏈管理之道

近年來，在Adidas快速發展路徑下，其供應鏈經受著嚴峻考驗。Adidas產品具有非常強的時效性，因此高效與及時的配送服務對其而言至關重要。

與Nike的品牌、營銷以及物流優勢結合而成的成功之道不同，Adidas品牌策略並不十分出色，而其供應鏈鏈條上的成本節約是其成功路上的重要一環。與Nike的物流戰略並不一樣，Nike經過長期發展，已建立了良好的物流基礎設施，而Adidas在加強供應鏈、加強庫存信息化管理的基礎上，經過成本核算，更傾向於外包其物流作業，大大減少了運行成本。

這裡不得不提一下Adidas的服務商——安吉快運。

安吉快運全渠道倉運管理之道

安吉快運是聚焦於中大票零擔的一家快運公司，但也是一家綜合性網絡型物流供應鏈服務公司，在服裝供應鏈上，安吉快運也有兩把刷子，能為客戶提供服裝全渠道供應鏈服務。

1、多倉合一實現B2B、B2C以及B2B2C庫存共享和訂單集成處理，同步供應；

安吉快運設立倉儲和物流中心，為客戶提供從工廠到倉庫、經銷商、門店和消費者的全鏈條智能物流服務。且根據客戶的運作特點，選擇區域分倉、季節性分倉和活動分倉等方式。

2、開啟網格化模式，龐大的城際、城配快運網絡；

在城際快運上，安吉快運將在國內7個大區內建設292個自營城市轉運中心以及85000+條直達線路；

安吉快運作為上汽集團佈局“智能出行”戰略中，安吉物流佈局快運領域的重要一環，將在此後起網布局的300個地級市裡，在一些公共節點打造一個新能源智能城市出行的城配服務平臺——貨物公交系統。

因此，在城配網絡上，安吉快運開通定班定線的線路，滿足小批量、多頻次的城配需求，覆蓋292個城市內部倉配一體化及貨運公交車服務。

3、完備的智能倉儲、智能運輸解決方案以及信息共享系統；

智能的倉配解決方案對於全渠道倉運而言必不可少。在智能倉儲上，安吉快運擁有ASRS、VCSS等智能倉儲設備；在智能運輸上，

AGV、移動貨架機器人等智能運輸設備。

此外，安吉快運智慧物流協同共享平臺，通過大數據的應用及產業物聯網與移動互聯網的聯接，達到在同一個平臺上，供應鏈上的各方信息互聯互通、資源協同共享以及節點透明展示，實現一單到底、全程同步。

隨著數字化零售時代的來臨，全渠道、B2B+B2C、快速交付將成為零售商服務能力的關鍵詞，特別是行業尤其聚焦，服務終端重度垂直的服裝行業。而這些挑戰，也亟需一整套如安吉快運服裝供應鏈的應對方案，未來已來，你準備好了麼？