HTB項目
2018年5月22日，倫敦海事仲裁庭就大船集團與Atlantica Gamma Ltd.簽訂的一座重型鑽井支持平臺HTB建造項目仲裁案做出了最終仲裁裁決，完全支持大船集團全部仲裁申請，駁回了船東的所有仲裁要求，並要求船東賠償大船集團所有損失。此次仲裁案的勝訴，不僅提升了國內船廠應對國際仲裁的信心，而且也為各船廠應對和處理與船東之間的爭議提供了可借鑑的成功經驗。
當前海工市場持續低迷，船東與船廠都承受著巨大的經濟壓力，雙方之間的摩擦和爭議也隨之增加。此次仲裁案的起因，源於船東在海工市場的低迷時期，惡意逃避合同責任，企圖將其在惡劣市場條件下的風險和責任轉嫁給船廠。2012年5月，大船集團與Atlantica Gamma Ltd.就一座重型輔助鑽井駁船帶有綜合鑽井包項目簽訂了建造合同。在項目建造過程中，由於船東方關鍵設備供貨原因，導致該項目的交船時間一再推後。根據船東的要求，雙方在2015年12月商討並達成協議，簽訂了“諒解備忘錄”，確認了有關該項目的若干項目變更。在“諒解備忘錄”簽訂後，船東突然於2016年1月19日發函給大船集團，宣稱撕毀之前達成的“諒解備忘錄”和相關協議並要求大船集團退還已付款項及利息。
大船集團面對船東的惡意毀約，沒有退縮，而是根據合同和法律規定，主動提起仲裁以維護集團的利益。2016年4月，大船集團正式提起倫敦海事仲裁，要求仲裁庭確認建造方的權利以及要求船東賠償對建造方造成的損失。經過一年多的仲裁訴辯過程，本案於2018年2月26日在倫敦開庭。自該仲裁案的啟動以來，直至2018年2月開始的庭審，大船集團始終採取了積極而主動應對的策略，依規執行仲裁的各項程序。根據倫敦國際海事仲裁的慣例和要求，大船集團在律師的協助下積極收集、整理與項目相關的證據材料；嚴格遵循仲裁程序的披露要求，披露了完整和全面的證據材料；積極準備了詳盡的證人證言，充分而真實地反映了整個仲裁案件涉及的相關案件事實。同時，大船集團派出的相關證人，在仲裁庭面前接受了船東的詳細盤問，充分還原了案件的事實全貌，最終贏得了仲裁庭對我方證人關於該案件事實描述和觀點的全面認可。
值得一提的是，今年1月23日，中國船舶發佈公告稱，公司全資子公司上海外高橋造船有限公司（以下簡稱：外高橋造船）與船東方盧森堡CLdNBULKIIS.A.公司（以下簡稱：盧森堡船東）因1艘18萬噸散貨船（船號：H1335）的建造合同發生法律糾紛，根據合同約定，雙方依據倫敦海事仲裁員協會規則在英國倫敦進行了仲裁。
2017年6月28日，仲裁庭對本案作出裁決，駁回了盧森堡船東要求返還約1400萬美元預付款及利息的請求，外高橋造船有權保留造船合同下的預付款。盧森堡船東不服仲裁庭裁決，於2017年7月向倫敦高院提起上訴。2017年11月底，外高橋造船收到倫敦高院的裁定書，裁定駁回盧森堡船東的上訴。至此，H1335船仲裁案件的所有爭議得到最終的解決，外高橋造船在本仲裁案件中勝訴。
此外，去年，泰國散貨船船東珍寶航運（Precious Shipping）在與泰州三福船舶關於Ultramax型散貨船燃料消耗量問題引發糾紛的仲裁程序中也被斬落馬下。三福船舶的案例也成為近年來中國船廠在倫敦仲裁法庭勝訴的極少數案例之一。去年10月4日，倫敦仲裁法庭判定，Precious Shipping無權以船舶燃料消耗量為理由對違反合同規格提出賠償要求。因此，Precious Shipping將退還三福船舶之前支付的3200萬美元無擔保企業貸款。根據船舶設備供應協議，這一賠償事宜仲裁機構將嚴格執行。
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