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出品 | AI科技大本營（公眾號ID：rgznai100）
與此前華爾街分析師的報告中所呈現的糟糕數據不同，“命懸一線”的特斯拉從懸崖邊上撤回了一步。
5 月 3 日，特斯拉公佈的 2018 財年第一季度財報顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為 34.09 億美元，高於去年同期的 26.96 億美元；淨虧損為 7.85 億美元，與去年同期的淨虧損 3.97 億美元相比有所擴大；歸屬於普通股股東的淨虧損為 7.10 億美元，與去年同期的淨虧損 3.30 億美元相比有所擴大。
這也推動了其盤後股價最初小幅上漲，但隨後下跌 4.77%。
特斯拉目前的現金餘額是 27 億美元，2018 年的資本支出預測從 34 億美元降至 30 億美元。今天，馬斯克和特斯拉首席財務官 Deepak Ahuja 在一封季度信函中向投資者們聲稱公司將在今年下半年盈利。
馬斯克重申了他的觀點，即這是特斯拉在今年不會增加新投資的情況下所要達到的目標。有投資人透露，這樣的信心來源於馬斯克將對特斯拉使用的第三方承包商進行某種重組。
特斯拉在第一季度的出貨量已經達到了一個新的界限，它正以每週 2200 輛的速度出貨，其中包括極 Model 3，但這仍低於馬斯克此前設置的每週 2500 輛的出貨量目標。
在最近一份洩露的電子郵件中，馬斯克告訴員工，在未來幾周內，特斯拉將有新一輪升級，至少每週會有 5000 輛可交付的 Model 3。“實際生產將像整個特斯拉生產或供應鏈系統中最完善和最不完善的部分一樣快速啟動。”馬斯克如是寫道。
長期以來，特斯拉都希望使用機器人來助力 Model 3 的產量，不過，馬斯克最近在接受 CBS 採訪時稱他們可能過於依賴自動化了。但在今天的投資者信函中馬斯克口徑再度轉變，他和 Deepak Ahuja 談到：“最終，這就是要讓工廠儘可能快速、經濟、高效地生產出世界上最高質量的汽車，而且儘可能接近零風險。我們的自動化戰略對此至關重要，我們也一如既往地致力於此。”
儘管特斯拉在 Model 3 的產量上不盡人意，但它去年的儲能收入增長了近一倍，比上個季度增長了 38％，這與汽車業務在每季度產生的營收還相差很多，但它卻不得不說是特斯拉在掉入懸崖之前的一大功臣業務。
在為 Model 3 發力的同時，馬斯克最近也爆出他們將推出電動跨界車型 Model Y 的消息，這將是一場“製造革命”。但在週三的財報電話會議上，馬斯克表示特斯拉尚未在 Model Y 上花費任何資本支出，只是在早期的產品設計上進行了一些投資。他還確認，Model Y 的生產到 2020 年年初才會開始。
不過，僅財報這一勉強利好消息只是星光一閃，特斯拉近期又攤上事了。
據 The Verge 報道，特斯拉汽車公司被氫電卡車初創公司尼古拉汽車公司起訴，後者指控特斯拉的電動半掛卡車抄襲其設計，侵犯了專利，並向特斯拉索賠 20 億美元。特斯拉方面回應稱這起訴訟毫無根據。
尼古拉公司創建於2014年，該公司在 2016 年 5 月展示了兩款產品，一款是電動四輪越野車，另一款是氫燃料電動半掛車。尼古拉公司聲稱，兩家公司的卡車有許多相似點，比如前擋泥板、環繞式擋風玻璃、設在中間的車門、流線型車身。而且，在其發佈氫燃料半掛卡車幾個月後，特斯拉曾嘗試挖走其首席工程師。
風裡來，雨裡去，時不時破產消息滿天飛，不知道何時特斯拉才會按照它設定的“套路”一一兌現承諾，給用戶和馬斯克自己一個大大的驚喜。
https://www.theverge.com/2018/5/2/17313026/tesla-model-y-elon-musk-production-manufacturing-revolution
https://www.theverge.com/2018/5/1/17309430/tesla-lawsuit-nikola-motor-company-patent-trucks
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