遇到這種看似複雜、其實簡單的問題，我們不要驚慌，只要一步一步羅列出
總里程數、行程時間，計算總費用就非常簡單。1、從成都到拉薩，走318國道川藏南線的里程是2300公里，用時8天；
2、後從拉薩到西寧，走109國道青藏線的里程是1900公里左右，用時5天。
3、最後從西寧回到成都，走213國道的里程是1200公里左右，用時3天。
川進青出示意圖
該線路的總體行程：從成都走318國道川藏線到拉薩，然後從青藏線出來，最後由西寧走213國道回成都。也就是傳統的“川進青出“線路。
該行程總里程數大約為5500公里，大約需要用時16天。詳細費用如下：
一、固定費用：油費、過路費、景區門票費
1、油費：汽車排量不同，其油耗也會不同。藏區的油價要比內地貴20%，到了波密地帶更是高達9塊多。這裡將小轎車和越野車的油耗統一算作平均1元一公里，5500公里共5500元油費。
2、過路費：成都到拉薩要經過成雅高速、雅康高速，需105元過路費；拉薩到西寧走109國道青藏需過路費295元；西寧到成都走213國道需要437的過路費；總過路費不到900元。
3、景區門票費：全程瀘定橋10元，金沙江大拐彎30，米堆冰川50，納木錯湖120，布達拉宮200，大昭寺50，總計不到500元。
綜上所述，固定費用約為5500+900+500=7000元（約）。
二、不固定費用：餐費、住宿費
1、餐費：318川藏線作為國內旅遊勝地，有世界第一高峰撐腰，又物資匱乏，所以其消費要比內地貴不少，一碗牛肉麵在318川藏線上的價格一般要20。我們按正常旅遊的平均餐費標準算，100一天。
2、住宿費：318川藏線沿途住宿費用比內地同等級酒店要高，如果住青旅是50~100一個床位，如果住酒店是200~500一間房。國慶期間，川藏線酒店的價格在400~800。我們按正常旅遊的平均住宿費計算，300元一天。
16天下來，餐費+住宿的不固定費用大概在400×16=6400元左右。
實際上，去西藏拉薩旅遊，特別是在6~10月的旺季，平均每天人均400的食宿費真的不高。如果實在要省，每天100塊也可以搞定：30塊錢吃飯，70塊錢住青旅。
之所以318川藏線的食宿費叫做“不固定費用”，就是考慮到大家的消費水平不同、旅遊開銷波動大。總體來說，不住青旅，也不住五星酒店，大家的日人均食宿費在400左右。
除此之外，還要準備5000的車輛維修預備金。不管是否會花費，有備無患。你必須明白自己行駛的是一條通往世界最高峰的公路，所以需要秣馬厲兵，做好周全準備。
其實大家對318川藏線旅遊貴、不如去國外的想法是錯的。318川藏線確實比去國外旅遊貴，但大家要明白以下常識：只有西藏才擁有世界第一高峰，也只有西藏才被稱為水藍色星球上的最後一片淨土，也只有西藏才有那些前往朝拜大昭寺的堅定人群。
這一切，都是國外的風景所不能媲美的。很多外國人，非常想去西藏拉薩旅遊，有的是錢，可就是沒有大陸身份證，過不了邊防站。
大體算下來，總費用如下：固定費用7000（油費、過路費、景區門票費）+不固定費用6400（餐費、住宿費）+維修預備金5000=18000。
按一般消費水準算，就算沒有花掉車輛維修預備金，總花費也要13000；
如果異常節約，食宿每天100，車子又沒出問題，這一圈下來費用也在8000左右。
總之，根據大家自駕遊的歷年數據，一輛車從成都去西藏跑一圈，川進青出，總花費都在15000~20000左右。如若一輛車剛好坐滿，人均消費會低一些，也最划算。
1、川藏線上的加油問題： 318川藏線不缺加油站，不缺92號、95號汽油，更不缺柴油（運輸物資的大貨車賊多）。需要注意的是，由於用油量緊張，有時候加油站會出現沒油的情況，儘量有油就加。
2、川藏線上的證件問題：318川藏線的檢查及其嚴格，無論是過檢查站、邊防站需要3證齊全，連加油都要出示身份證、駕駛證、行駛證，其中身份證和駕駛證必須一致。如果只是以上傳統的川進青出線路，不需要邊防張；如果要去岡仁波齊、珠峰大本營，則必須準備邊防證。
3、川藏線的路況問題：318川藏線的爛路整體集中在巴塘到芒康、海通溝一帶，最為艱險的路段是覺巴山。這幾段道路需要謹慎駕駛。除此之外，318川藏線地形崎嶇，路陡彎急，一定要慢行。沒有山路駕駛經驗的城裡司機，最好不要踏上318川藏線旅途。
還有什麼不清楚的，可以私信問我。我是“走川西吃喝玩樂”博主，關於318川藏線、川西旅遊，不清楚的都可以私信問我（必須先關注才可以給作者發私信），博主保證有問必答！
最後，祝大家行程順利，旅途愉快！
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