03.03 美苏当年研发的这些颜值古怪奇特到爆表的飞机

我们平时都看惯了中规中矩的飞机，但是除了这些中规中矩的飞机之外，还有许多工程师研制了许多外形奇特有特殊用途的飞机，有一些的颜值还挺高的，分分钟爆个表。 上图显示的为AD-1斜翼飞机，隶属于美国宇航局，建造1979年，该机的机翼与机身夹角为60度，事实上该机的机翼是可以在飞行过程中转动的。

没有机翼的M2-F1升力体结构，该机的操纵性能极差，被喻为具有流线型的砖头，工程师通过该机验证升力体方案的可行性。

高机动性飞机技术HIMAT验证机，该机是美国宇航局和美国空军在1979年研制的，目的是探索未来战斗机发展的新技术

这架飞机是麦克唐纳道格拉斯X- 36验证机，最大的特点是没有垂直尾翼，该机研制于1997年，主要目的是验证无尾飞行器的飞行性能，以及远程操纵性能。

如今我们看V-22倾转旋翼机酷劲十足的起飞方式，集固定翼和旋翼机特点于一身，这架维尔托VZ -2型飞行器就是一种倾转旋翼飞机，1957年8月首飞，1965年退役。

俄罗斯制造的军用V- 12是世界上最大的直升机，机长达到28米，宽度为4.4米，发动机安装在机翼的尾端，这架直升机也具有固定翼飞机的特点。

碟形飞行器一直是科学家研究的重点，怪异飞机评选中绝对少不了它的身影，1958年的工程师在没有先进的风洞和计算机帮助也依然制造出了碟形飞行器，尽管大部分都失败了，但推动了碟形飞行器的设计。

诺斯罗普的XP - 79B飞翼飞机，其建造于1945年，工程师为其配备了两台喷气发动机，似乎这架飞机缺少了机头，看上去十分古怪

诺斯罗普的XP - 79B飞翼飞机，其建造于1945年，工程师为其配备了两台喷气发动机，似乎这架飞机缺少了机头，看上去十分古怪

建造于1969年的Hyper III飞机也是一种升力体验证机，隶属于美国宇航局，从正面看非常古怪，特点是具有小翼，工程师研制该飞机的目的也是验证升力体方案。