前幾天給家裡的美版8代凱美瑞做保養，在店門口看到了全新上市的第四代漢蘭達實車。這車已在美國上市1個多月，3.5L V6版本指導價34600-46850美元。
第四代漢蘭達採用TNGA-K架構打造，車身尺寸為4950/1930/1730mm，比現款增加了軸距2850mm，車長和軸距分別比現款增加了60mm，最大離地間隙203.2mm，在中型SUV裡是個十足的大塊頭。
指導價34600美元的乞丐版是一款3.5L V6前驅版，型號為”L FWD“。根據美國市場一貫的尿性，兩驅版SUV的上市幾乎都是有名無實，它存在的意義只是為了拉低指導價門檻。圖中這款展車型號為”Limited AWD“，屬於全系次頂配，指導價為46720美元。
新一代漢蘭達終於標配了遠近光全LED大燈，終於告別了又暗又醜又廉價的鹵素燈。
尾燈也是LED的，TNGA真是一掃豐田家用車外觀樸素的不足。不過目測轉向燈和倒車燈依然是鹵素燈泡。
作為換代車型，全新漢蘭達的內飾確實是脫胎換骨般的改變。換裝了全新的懸浮式中控屏幕、新款方向盤、增加了金屬風格飾條，不再那麼老氣橫秋。
儀表盤的造型依舊普通，只是中央的行車電腦屏幕在尺寸、界面和信息量方面有所提升。
美版漢蘭達有7座223和8座233兩種座椅佈局，其中7座版的第二排為Captain‘s Chair獨立雙座配置，側重舒適性並且進出第三排更容易。
目前上市的美版漢蘭達只提供3.5L V6一款動力，最大功率295馬力，最大扭矩356牛米，配備四驅系統，EPA綜合油耗10.23升/百公里。考慮到國內恐怖的排量稅，這套動力十有八九不會引入國內。
美國市場後期還會提供2.5L混動版接替老款3.5L混動版的位置，綜合最大功率調到了241馬力。估計這套動力才是國產漢蘭達主推的動力版本。
變速箱為豐田自家的愛信8AT。排擋杆周圍功能豐富——兩個2.1A的USB快充接口、駕駛模式選擇、電子手剎+自動駐車、雪地模式、陡坡緩降、自動啟停、車身穩定程序開關、12V電源等一應俱全。
加價提車，貫穿了現款第三代漢蘭達在華5年的生命週期全過程。未來的第四代漢蘭達也將在2020年登陸中國市場，是否還會延續加價神話，我們且行且看吧。然而，當加價成為常態，人們恐怕終會習慣，以至逆來順受，這對於買方市場可不是個好兆頭。
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