最近，中國空軍一次性投入8架伊爾-76運輸機參與武漢救援的新聞刷屏網絡，許多網友都大呼解放軍給力（因為中國空軍一共才從俄羅斯和烏克蘭引進30餘架伊爾-76）。但是，網上也有許多不和諧的聲音在給大家添堵，那就是對運-20“鯤鵬”國產大運的質疑。
伊爾-76運輸機參與武漢救援
由於，本次武漢空運救援，中國空軍未派出運-20參與任務，因此許多噴子就在網上大發厥詞：什麼運-20還不成熟飛不了、中國空軍對運-20的性能不放心等等。其實，稍微用腦子思考一下就能明白，如果運-20不成熟、不可靠，中國空軍會選擇大批量接收運-20嗎？要知道，據歷次運-20產量新聞報道的統計，中國目前至少已經生產了30多架運-20（而服役的也有10多架）。
而此次武漢救援中國空軍未派出運-20參與是有原因的，那就是依據效率原則做出的選擇。無論是在中國還是在國際上，各國空軍參與救援都是按照就近原則優先調撥飛機的，而在武漢附近恰恰就有我國最大的伊爾-76運輸機機場，我國從俄羅斯引進的三十多架大型運輸機，大部分都部署在這裡。而運-20目前則主要列裝西部戰區，主要部署在四川等地，雖然也可以調撥，但是調撥需要時間同時也不經濟。
另外，伊爾-76的救災飛行經驗豐富，擁有豐富的民航機場跑道起飛降落經驗，此次伊爾-76降落武漢天河機場時可以和平時一樣迅速建立起與地面的降落準備和引導進場。
最重要的是，雖然目前我國空軍裝備了10多架運-20戰略運輸機，但由於這批飛機所在的位置比較關鍵，因而需要擔負戰略值班任務（好鋼用在刀刃上）。所以，在運-20服役的近幾年時間裡，運-20戰略運輸機幾乎不參與民間救援，而是主要參與軍事演習、重裝傘兵部隊空投演練等行動中。
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