在完成夾江隧道明挖段基坑開挖工程後，正在建設中的南京長江五橋即將迎來盾構施工階段。記者昨日獲悉，長江五橋首批盾構機配件吊裝上岸，此次首批抵達南京的盾構機配件包含了刀盤中心塊、盾體、刀盤主臂等，長江五橋將採用橋隧結合的過江方式，盾構機設備組裝調試後，預計9月底將開啟江底掘進之旅。
南京長江五橋
長江五橋選址在南京長江三橋下游約5.5公里處，距離下游緯七路過江隧道約3.8公里。起自南京浦口區五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江，止於夾江南岸，接已建成的江山大街，為“北橋南隧”設計，全長約10.3公里，其中跨長江大橋約4.4公里、夾江隧道約1.8公里、其餘路段約4.1公里。正橋設計時速為100千米，隧道為80千米，雙向六車道。按照工程計劃，長江五橋將在9月開始盾構施工，2019年底實現隧道貫通，通車時間預計是2020年12月份。
記者瞭解到，正式開始盾構後，盾構掘進要兩次穿越夾江大堤：江北大堤和江南大堤。穿越大堤在盾構掘進中有一定的風險，施工地附近有雙子塔、步行橋、城南水廠等重要的建築物，沉降精度要控制在2.5釐米以內。長江五橋通車後，市民開車可從江北五里橋直達主城河西江山大街，全程僅有10公里，正常情況下10分鐘可達。作為該過江通道連接線的一部分，青奧軸線江山大道主隧道未來將直通長江五橋。屆時走這條全線無紅燈的快速路，從油坊橋到青奧公園只需幾分鐘。
分享到:
閱讀更多 鐘山在線 的文章
