一提到高鐵這個高科技的產物，沒有哪一個人不會對我國的高鐵豎起大拇指。隨著復興號的運行，我國高鐵的發展已經遙遙領先其他國家。其實高鐵並不是一個新鮮的產物，早在上個世紀，美國與蘇聯就開始著手研發高速列車。
中國近幾年高速鐵路建設飛快發展，引得世界矚目，高鐵還被譽為我國新的“四大發明”之一。但是在上世紀70年代，俄羅斯，美國等國早就開始了高速鐵路的研發，其中也不缺乏一些黑科技，比如在火車頭上裝飛機引擎。在當時的技術條件之下，有很多設計奇特的高鐵映入人們的眼簾，這其中就包括蘇聯製造的SVL高速噴氣試驗車頭。
這輛SVL高速試驗車是加里寧車輛製造廠於1970年製造的，它是在ER22型列車的基礎上改進而來，主要的改進就是在列車的頂部增加了兩個在雅克-40型飛機上使用的噴氣式發動機。
這種飛機所採用的渦扇發動機的是有著極大的功率的，當列車通過自己的內燃機帶動了火車開動之後，便開始運行渦扇發動機，渦扇發動機所帶來的推力可以使火車在短時間內提升到180英里（288公里）每小時，這種速度簡直與我國現在的高鐵速度不相上下。我國大部分的高速鐵路速度在200到300公里/小時之間，而這個50年前的實驗車頭已經超過了我國如今部分高鐵的速度。但是這種腦洞大開的火車只是曇花一現，因為其暴露的問題簡直是太多了。
這個用噴氣動力給火車加速的思路雖然很新穎、很大膽，外國也有人先做過實驗，但卻明顯很不實用。裝備的渦扇發動機的成本太高，這種發動機運行一次所消耗的燃料遠遠超過了平常火車所消耗的燃料。速度固然提上去了，噴氣燃料的高消耗率卻使得它極不經濟。
這種火車在平原鐵路上使用沒啥問題，而發動機噴口的火焰導致它難於在山區線路使用，因為這種大功率的發動機是非常需要氧氣的，如果在狹長的隧道線路中使用，渦扇發動機還會嚴重地消耗氧氣，會造成火車裡的乘客嚴重缺氧，將給乘客帶來生命危險。如今這輛試驗火車頭被閒置在露天空地上，經過長年的風吹日曬已是鏽跡斑斑，破敗不堪，無人使用了。
而在同期美國也曾試驗過火車頭加飛機引擎的機車，標號是M-497。極速296公里每小時，裝有兩個B36轟炸機的噴氣引擎。不知道小夥伴們對於我國的高鐵有什麼看法呢？
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