2018-10-09 14:45 | 浙江新聞客戶端 | 記者 施翼 綜合報道
“雙十一”臨近，就在多家快遞企業證實派送費漲價後，部分地區又傳出快遞櫃也要收費的消息。據瞭解，有的快遞櫃存放超過一定時間會有打賞功能，但不打賞並不影響取件。不過，有業內人士透露，快遞櫃的初期投入成本非常高，目前整個快遞櫃行業處於虧損狀態，盈利模式尚不明朗。而若快遞櫃啟動收費，消費者和快遞員、快遞企業誰應承擔費用，目前尚有不同觀點。
部分地區快遞櫃啟動付費
放置於居民小區、公司裡的快遞櫃要結束免費午餐了？近期有報道顯示，上海、杭州、江蘇等地的用戶最近陸續發現，部分原本可以免費存放幾天的快遞櫃開始收費，價格多在0.5元/天至1元/天。
另據報道，近期有北京消費者在取快遞時發現，樓下的“豐巢”原先是在快遞滯留24小時之後才會跳出“打賞”的二維碼，現在存放8小時就跳了出來。而此前是“求打賞”，現在變成了支付頁面。不過，該消費者表示，在取第二個快遞時發現支付界面底下有一行小字“點贊豐巢，免費取件”，“其實和之前的‘求打賞’一樣，只不過更加引導用戶支付，體驗不算友好。”
對於“豐巢快遞櫃收費”問題，豐巢官方微博予以了回應，回應表示，用戶取件時，可主動選擇“免費取件”或“掃碼打賞”進行取件，非強制性收費。
豐巢還稱，公司初衷是讓最後一公里快遞寄取件便捷化、智能化、無人化，同時提升末端交付物流效率，即提升快遞員的投遞效率，豐巢將不斷進行新的探索與嘗試，以期創造更舒適的使用體驗。
快遞櫃靠什麼掙錢？
那麼，一直是免費午餐的快遞櫃靠什麼掙錢？據瞭解，與郵箱屬於郵政公司、超市儲物櫃屬於商場有所不同，快遞櫃並不是快遞公司安置的，而是屬於第三方平臺。
目前提供快遞櫃服務的商家主要有豐巢、中郵速遞易等。業內人士表示，快遞櫃的初期投入成本非常高，一個智能快遞櫃按照設計、智能化程度、櫃子數量等不同標準，可以分幾種檔次，價格也有高有低，少則幾千元，多則上萬元。
此外，快遞櫃進駐小區是需要收費的，包括場租費、商用電費、管理費等等，一組快遞櫃初始運營投資金額至少在4萬元左右。
如此之高的投資成本，快遞櫃公司的贏利點在哪裡呢？豐巢官網顯示，快遞櫃的五大盈利模式是線上寄件、櫃體廣告、屏保廣告、取件服務頁面廣告、豐巢微信/支付寶/短信頁面，廣告載體正是快遞櫃的商業賣點。
“實際上，目前整個快遞櫃行業處於虧損狀態。”業內人士表示，當然，快遞櫃運營公司也在探索盈利模式，但目前都不明朗，未來出現何種商業模式還有待觀察。
快遞櫃使用費該誰掏？
實際上，自問世以來，快遞櫃一直是以免費使用的形式出現在物流鏈條的末端。
多位業內人士表示，智能快遞櫃的定位應該是快遞員的輔助力量，優化取件模式，提升快遞業務末端服務質量。在互聯網技術發展的多種銷售模式下，用戶對配送時效及隱私安全的要求日益高漲，物流企業急需升級服務標準提升服務質量，促進行業高質高效發展。快遞專家趙小敏認為，消費者和快遞員都不應作為快遞櫃費用的承擔者，而是應該由快遞企業通過提升快遞價格來“支付”這部分成本。
國家郵政局發展研究中心研究員、物流學博士方璽則表示，末端網點的建設在很大程度上提升了配送效率，消費者也在逐漸適應更多元化的配送形式。未來消費者可以在寄件過程中明確配送方式，在訂單中標註是否可接受代收服務。而快遞員應遵守行業規範，電話確認收件人是否方便親自接收。
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